{"id":150,"date":"2026-05-18T16:28:33","date_gmt":"2026-05-18T14:28:33","guid":{"rendered":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/lmt-bateria-definicja\/"},"modified":"2026-05-20T20:36:31","modified_gmt":"2026-05-20T18:36:31","slug":"lmt-bateria-definicja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/lmt-bateria-definicja\/","title":{"rendered":"Bateria LMT &#8211; definicja, recykling i cykl \u017cycia baterii pojazdu kategorii L zgodnie z UE 2023\/1542"},"content":{"rendered":"<p><strong>Bateria LMT (Light Means of Transport) zasila lekkie pojazdy elektryczne o niewielkich rozmiarach: rowery i hulajnogi elektryczne, hoverboardy, e-mopedy. Zgodnie z Art. 3 ust. 1 pkt 11 rozporz\u0105dzenia (UE) 2023\/1542 to hermetycznie zamkni\u0119ta bateria o masie nieprzekraczaj\u0105cej 25 kg, przeznaczona do zasilania silnika elektrycznego w poje\u017adzie ko\u0142owym kategorii L. Nowe unijne przepisy w sprawie baterii i zu\u017cytych baterii nadaj\u0105 producentom obowi\u0105zki obejmuj\u0105ce ca\u0142y cykl \u017cycia baterii: pe\u0142en Cyfrowy Paszport Baterii od 18 lutego 2027 r. (Art. 77 rozporz\u0105dzenia 2023\/1542, oko\u0142o 90 p\u00f3l z Za\u0142\u0105cznika XIII), oznakowanie, recykling oraz raportowanie szkodliwego wp\u0142ywu baterii na \u015brodowisko.<\/strong><\/p>\n<h2>Co to jest bateria LMT (Light Means of Transport)?<\/h2>\n<p>Definicja prawna pochodzi z Art. 3 ust. 1 pkt 11 rozporz\u0105dzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023\/1542 z 12 lipca 2023 r. w sprawie baterii i zu\u017cytych baterii. Bateria LMT to akumulator spe\u0142niaj\u0105cy trzy \u0142\u0105czne warunki:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Hermetycznie zamkni\u0119ta<\/strong> (sealed battery) &#8211; obudowa pakietu nie pozwala na bezpieczny dost\u0119p do ogniw bez specjalistycznych narz\u0119dzi (przeciwie\u0144stwo baterii portable z wymiennymi ogniwami AA\/AAA)<\/li>\n<li><strong>Masa baterii 25 kg lub mniej<\/strong> &#8211; pr\u00f3g dotyczy masy samej baterii (z obudow\u0105, BMS i okablowaniem), nie masy pojazdu<\/li>\n<li><strong>Przeznaczona do nap\u0119du pojazdu ko\u0142owego kategorii L<\/strong> &#8211; zgodnie z typologi\u0105 pojazd\u00f3w UE z rozporz\u0105dzenia 168\/2013, zasilanego silnikiem elektrycznym samodzielnie lub w po\u0142\u0105czeniu z si\u0142\u0105 mi\u0119\u015bni cz\u0142owieka<\/li>\n<\/ol>\n<p>Niedope\u0142nienie kt\u00f3regokolwiek z warunk\u00f3w przesuwa bateri\u0119 do innej kategorii: powy\u017cej 25 kg &#8211; bateria EV (Art. 3 ust. 1 pkt 14), poni\u017cej 25 kg ale bez przeznaczenia do nap\u0119du &#8211; bateria przeno\u015bna (Art. 3 ust. 1 pkt 8). Klasyfikacja decyduje o zakresie obowi\u0105zk\u00f3w w zakresie paszportu, recyklingu i nale\u017cytej staranno\u015bci.<\/p>\n<h2>Jakie lekkie \u015brodki transportu s\u0105 zasilane bateri\u0105 LMT?<\/h2>\n<p>Definicja LMT pokrywa wi\u0119kszo\u015b\u0107 lekkich pojazd\u00f3w elektrycznych o niewielkich rozmiarach dost\u0119pnych na rynku wewn\u0119trznym UE:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Rowery elektryczne (e-bike, pedelec) Praktyczny przewodnik dla producenta i importera: <a href=\"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/paszport-baterii-e-bike-2027-producent\/\">cyfrowy paszport baterii e-bike &#8211; obowi\u0105zki ESPR 2027<\/a>.<\/strong> &#8211; typowa masa baterii 2-4 kg, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 25 km\/h, moc do 250 W (klasa EPAC zgodnie z EN 15194)<\/li>\n<li><strong>Speed pedelec (L1e-B)<\/strong> &#8211; pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 45 km\/h, moc do 4 000 W, typowa masa baterii 4-8 kg<\/li>\n<li><strong>Hulajnogi elektryczne<\/strong> &#8211; typowa masa baterii 2-6 kg, dominuj\u0105 w mobilno\u015bci miejskiej i systemach sharing<\/li>\n<li><strong>Hoverboardy, segwaye, monocykle elektryczne<\/strong> &#8211; typowa masa baterii 1-3 kg<\/li>\n<li><strong>E-skates, e-kickboards<\/strong> &#8211; bateria poni\u017cej 1 kg<\/li>\n<li><strong>Mopedy elektryczne kategorii L1e-A<\/strong> (silnik pomocniczy do 1 000 W) &#8211; bateria zwykle 5-15 kg<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pojazdy kategorii L w typologii UE (rozporz\u0105dzenie 168\/2013) obejmuj\u0105 dwuko\u0142owce, tr\u00f3jko\u0142owce i czteroko\u0142owce o ograniczonych parametrach pr\u0119dko\u015bci i mocy. Ka\u017cda bateria do takiego pojazdu z mas\u0105 do 25 kg jest bateri\u0105 LMT i podlega pe\u0142nemu paszportowi Art. 77.<\/p>\n<h2>Sk\u0142ad chemiczny baterii LMT &#8211; lit, nikiel i kobalt w ogniwie<\/h2>\n<p>Bateria LMT to z technicznego punktu widzenia akumulator litowo-jonowy (Li-ion) z\u0142o\u017cony z ogniw o napi\u0119ciu nominalnym 3,6-3,7 V, \u0142\u0105czonych szeregowo i r\u00f3wnolegle w modu\u0142y i pakiety. Producent baterii LMT wytwarza pakiet o napi\u0119ciu typowo 24-48 V dla rower\u00f3w i 36-72 V dla moped\u00f3w oraz hulajn\u00f3g. Sk\u0142ad chemiczny zale\u017cy od typu zastosowania:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>NMC (LiNiMnCoO2)<\/strong> &#8211; mieszanka niklu, manganu i kobaltu, dominuje w bateriach do speed pedelec i e-moped\u00f3w (g\u0119sto\u015b\u0107 energetyczna 200-250 Wh\/kg)<\/li>\n<li><strong>LFP (LiFePO4)<\/strong> &#8211; lit-\u017celazo-fosforan, u\u017cywany w ta\u0144szych bateriach do hulajn\u00f3g miejskich (ni\u017csza g\u0119sto\u015b\u0107 90-160 Wh\/kg, ale wy\u017csza \u017cywotno\u015b\u0107 baterii)<\/li>\n<li><strong>LCO (LiCoO2)<\/strong> &#8211; lit-kobalt, u\u017cywany rzadko w LMT ze wzgl\u0119du na koszt kobaltu i kwestie etyczne wydobycia z DRK<\/li>\n<\/ul>\n<p>Typowa bateria LMT do roweru elektrycznego ma pojemno\u015b\u0107 0,4-0,8 kWh i pozwala na 800-1500 cykli powt\u00f3rnego na\u0142adowania, zanim spadnie poni\u017cej 80% pojemno\u015bci nominalnej. Dla speed pedelec warto\u015bci to 0,5-1,2 kWh i 600-1000 cykli. Wszystkie parametry techniczne &#8211; sk\u0142ad chemiczny, pojemno\u015b\u0107, g\u0119sto\u015b\u0107 energetyczna, liczba cykli, masa, BMS &#8211; s\u0105 obowi\u0105zkowymi polami Za\u0142\u0105cznika XIII paszportu Art. 77 rozporz\u0105dzenia (UE) 2023\/1542.<\/p>\n<h2>Cykl \u017cycia baterii LMT i \u015blad w\u0119glowy<\/h2>\n<p>Bateria LMT zgodnie z UE 2023\/1542 podlega obowi\u0105zkom raportowania na ka\u017cdym etapie cyklu \u017cycia baterii: od wytworzenia ogniwa, przez wprowadzenie do obrotu i u\u017cytkowanie ko\u0144cowe, po wycofanie z eksploatacji i recykling.<\/p>\n<p><strong>Cykl \u017cycia baterii LMT &#8211; etapy regulowane:<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li><strong>Wytwarzanie ogniwa i pakietu<\/strong> &#8211; wytw\u00f3rca deklaruje sk\u0142ad chemiczny, \u017ar\u00f3d\u0142o kobaltu i litu, zu\u017cycie energii podczas produkcji<\/li>\n<li><strong>Wprowadzenie do obrotu<\/strong> &#8211; importer lub producent rejestruje bateri\u0119 w Rejestrze UE paszport\u00f3w baterii, nadaje unikalny identyfikator (numer seryjny lub URN), publikuje paszport cyfrowy w celu dostarczania energii elektrycznej w pojazdach kategorii L<\/li>\n<li><strong>U\u017cytkowanie ko\u0144cowe<\/strong> &#8211; u\u017cytkownik ko\u0144cowy (w\u0142a\u015bciciel roweru lub hulajnogi) ma dost\u0119p do paszportu przez kod QR; producent monitoruje \u017cywotno\u015b\u0107 baterii w terenie<\/li>\n<li><strong>Wycofanie z eksploatacji<\/strong> &#8211; bateria zostaje przekazana do organizacji odzysku lub zwr\u00f3cona dystrybutorowi w ramach systemu zbi\u00f3rki zu\u017cytych baterii LMT<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>\u015alad w\u0119glowy baterii LMT<\/strong> to suma emisji dwutlenku w\u0119gla w ca\u0142ym cyklu \u017cycia, wyra\u017cona w kg CO2-eq\/kWh. Producent musi obliczy\u0107 \u015blad w\u0119glowy zgodnie z metodyk\u0105 PEFCR i Za\u0142\u0105cznika II rozporz\u0105dzenia 2023\/1542 &#8211; deadline deklaracji dla baterii LMT to 18 lutego 2028 r. (przesuni\u0119ty rok wzgl\u0119dem baterii EV i przemys\u0142owych). Pe\u0142en przewodnik metodyki: <a href=\"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/slad-weglowy-baterii-obliczenie-pefcr-zalacznik-ii\/\">\u015blad w\u0119glowy baterii &#8211; obliczenie wg PEFCR i Za\u0142\u0105cznika II<\/a>.<\/p>\n<p>Wp\u0142yw baterii na \u015brodowisko nie ko\u0144czy si\u0119 na ramach prawnych: bateria LMT przyczynia si\u0119 do redukcji emisji dwutlenku w\u0119gla w transporcie. Rower elektryczny zast\u0119puj\u0105cy samoch\u00f3d spalinowy redukuje emisje CO2 o oko\u0142o 130-200 kg rocznie na u\u017cytkownika, co stanowi istotny wk\u0142ad w neutralno\u015b\u0107 klimatyczn\u0105 Europy do 2050 r. i cele zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju (Komisja Europejska, Plan prac ekoprojektu 2025-2030).<\/p>\n<h2>Speed pedelec L1e-B &#8211; graniczny przypadek baterii LMT<\/h2>\n<p>Speed pedelec to homologowany pojazd kategorii L1e-B (rower elektryczny z pe\u0142n\u0105 homologacj\u0105, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 45 km\/h, moc do 4 000 W). Klasyfikacja baterii zale\u017cy wy\u0142\u0105cznie od jej masy:<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table style=\"border-collapse: collapse;width: 100%;margin: 1.5em 0;font-size: 0.96em\">\n<thead>\n<tr style=\"background: #1e3a8a;color: #ffffff\">\n<th style=\"padding: 14px 12px;text-align: left;border: 1px solid #1e3a8a\">Masa baterii<\/th>\n<th style=\"padding: 14px 12px;text-align: left;border: 1px solid #1e3a8a\">Klasyfikacja<\/th>\n<th style=\"padding: 14px 12px;text-align: left;border: 1px solid #1e3a8a\">Obowi\u0105zek paszportowy<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr style=\"background: #fef3c7\">\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>25 kg lub mniej<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>Bateria LMT (Art. 3 ust. 1 pkt 11)<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>Pe\u0142en paszport Art. 77 + oko\u0142o 90 p\u00f3l<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #ffffff\">\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>Powy\u017cej 25 kg<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">Bateria EV (Art. 3 ust. 1 pkt 14)<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">Pe\u0142en paszport Art. 77 + oko\u0142o 90 p\u00f3l<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>W praktyce ogromna wi\u0119kszo\u015b\u0107 baterii do speed pedelec mie\u015bci si\u0119 w przedziale 4-8 kg (akumulatory Li-ion 36V-48V o pojemno\u015bci 500-800 Wh) &#8211; to jednoznacznie bateria LMT. Pojawiaj\u0105 si\u0119 jednak konstrukcje z dwiema bateriami w pakiecie, kt\u00f3rych \u0142\u0105czna masa przekracza 25 kg. W takiej sytuacji klasyfikacja zale\u017cy od konstrukcji pakietu:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Dwie niezale\u017cne baterie wymienne, ka\u017cda do 25 kg<\/strong> &#8211; ka\u017cda jest osobn\u0105 bateri\u0105 LMT (z w\u0142asnym paszportem)<\/li>\n<li><strong>Jeden monolityczny pakiet powy\u017cej 25 kg<\/strong> &#8211; klasyfikacja jako bateria EV<\/li>\n<\/ul>\n<p>Decyzja konstrukcyjna producenta wp\u0142ywa na zakres dokumentacji i obowi\u0105zk\u00f3w paszportowych w najbli\u017cszych latach.<\/p>\n<h2>Czy moja bateria to LMT czy akumulator EV? Drzewo decyzyjne<\/h2>\n<p>Trzy pytania prowadz\u0105 do jednoznacznej klasyfikacji baterii zgodnie z rozporz\u0105dzeniem 2023\/1542:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Czy bateria jest przeznaczona do nap\u0119du pojazdu ko\u0142owego?<\/strong>\n<ul>\n<li>Tak &#8211; przejd\u017a do punktu 2<\/li>\n<li>Nie (np. stacjonarny system magazynowania energii, UPS, narz\u0119dzia akumulatorowe) &#8211; bateria przeno\u015bna lub przemys\u0142owa, nie LMT<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Czy pojazd jest kategorii L (motorower, motocykl, pedelec, hulajnoga) czy M\/N\/T (samoch\u00f3d, dostawczy, ci\u0105gnik)?<\/strong>\n<ul>\n<li>L &#8211; przejd\u017a do punktu 3<\/li>\n<li>M, N, T &#8211; bateria EV niezale\u017cnie od masy<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Czy masa baterii nie przekracza 25 kg?<\/strong>\n<ul>\n<li>Tak &#8211; bateria LMT<\/li>\n<li>Nie &#8211; bateria EV<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>Praktyczna konsekwencja: speed pedelec z bateri\u0105 6 kg = LMT. Speed pedelec z bateri\u0105 28 kg = EV. Samoch\u00f3d elektryczny z bateri\u0105 5 kg = EV (kategoria pojazdu wyklucza LMT, niezale\u017cnie od masy).<\/p>\n<h2>Obowi\u0105zki wytw\u00f3rcy, importera i dystrybutora baterii LMT zgodnie z UE 2023\/1542<\/h2>\n<p>Rozporz\u0105dzenie (UE) 2023\/1542 nadaje obowi\u0105zki w zakresie cyfrowego paszportu baterii LMT trzem kategoriom podmiot\u00f3w wprowadzaj\u0105cych baterie do obrotu w pa\u0144stwach cz\u0142onkowskich:<\/p>\n<p><strong>Wytw\u00f3rca (producent) baterii LMT<\/strong> &#8211; podmiot, kt\u00f3ry bateri\u0119 wytwarza lub zleca jej wytworzenie pod swoj\u0105 mark\u0105:<\/p>\n<ul>\n<li>Pe\u0142en Cyfrowy Paszport Baterii z oko\u0142o 90 polami z Za\u0142\u0105cznika XIII od 18 lutego 2027 r.<\/li>\n<li>Oznakowanie baterii unikalnym identyfikatorem (numer seryjny lub URN)<\/li>\n<li>Deklaracja \u015bladu w\u0119glowego od 18 lutego 2028 r. (klasy wydajno\u015bci A-G po 2029 r.)<\/li>\n<li>Nale\u017cyta staranno\u015b\u0107 w \u0142a\u0144cuchu dostaw (due diligence Art. 49) od 18 sierpnia 2027 r. dla podmiot\u00f3w o obrocie powy\u017cej 40 mln EUR rocznie &#8211; po wej\u015bciu w \u017cycie stop-the-clock z rozporz\u0105dzenia (UE) 2025\/1561<\/li>\n<li>Finansowanie systemu zbi\u00f3rki i recyklingu zu\u017cytych baterii LMT (rozszerzona odpowiedzialno\u015b\u0107 producenta)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Importer baterii LMT<\/strong> &#8211; podmiot wprowadzaj\u0105cy baterie z pa\u0144stw trzecich na rynek wewn\u0119trzny UE:<\/p>\n<ul>\n<li>Identyczny zakres obowi\u0105zk\u00f3w jak wytw\u00f3rca (Art. 38 rozporz\u0105dzenia 2023\/1542)<\/li>\n<li>Pe\u0142na odpowiedzialno\u015b\u0107 za zgodno\u015b\u0107 baterii zgodnie z wymogami Za\u0142\u0105cznika XIII, niezale\u017cnie od deklaracji dostawcy z pa\u0144stw trzecich<\/li>\n<li>Obowi\u0105zek rejestracji w BDO w Polsce i wpisu do Rejestru UE paszport\u00f3w baterii<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Dystrybutor baterii LMT<\/strong> &#8211; sklep, e-commerce, sie\u0107 dealerska oferuj\u0105ca baterie LMT lub pojazdy z bateriami LMT (np. salon rowerowy, dealer hulajn\u00f3g):<\/p>\n<ul>\n<li>Weryfikacja zgodno\u015bci baterii z UE 2023\/1542 przed sprzeda\u017c\u0105 (kod QR, paszport, oznakowanie CE)<\/li>\n<li>Wycofywanie z obrotu baterii LMT bez paszportu po 18 lutego 2027 r.<\/li>\n<li>Przyjmowanie zu\u017cytych baterii LMT od u\u017cytkownik\u00f3w ko\u0144cowych bez op\u0142aty (system zbi\u00f3rki)<\/li>\n<li>Przekazywanie informacji o paszporcie cyfrowym u\u017cytkownikom ko\u0144cowym przy sprzeda\u017cy<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Nadz\u00f3r rynku<\/strong> sprawuj\u0105 krajowe organy pa\u0144stw cz\u0142onkowskich &#8211; w Polsce: Inspekcja Handlowa, GIO\u015a (G\u0142\u00f3wny Inspektorat Ochrony \u015arodowiska) dla aspekt\u00f3w \u015brodowiskowych. Kary za brak paszportu baterii LMT wprowadzonej do obrotu po 18 lutego 2027 r. opisuje <a href=\"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/sankcje-kary-za-brak-paszportu-baterii-polska-2027\/\">sankcje za brak paszportu baterii w Polsce<\/a>.<\/p>\n<h2>Recykling baterii LMT &#8211; obowi\u0105zki zbi\u00f3rki i odzysku zu\u017cytych akumulator\u00f3w<\/h2>\n<p>Recykling baterii LMT jest obowi\u0105zkiem ustanowionym w Tytule VIII rozporz\u0105dzenia (UE) 2023\/1542 Parlamentu Europejskiego i Rady z 12 lipca 2023 r. w sprawie baterii i zu\u017cytych baterii. Producenci, importerzy i dystrybutorzy musz\u0105 gospodarowa\u0107 zu\u017cytymi bateriami LMT zgodnie z zasad\u0105 rozszerzonej odpowiedzialno\u015bci producenta (EPR). W polskiej terminologii prawnej zu\u017cyte baterie LMT s\u0105 traktowane jako zu\u017cyte akumulatory zgodnie z ustaw\u0105 z 24 kwietnia 2009 r. o bateriach i akumulatorach. Recykling zu\u017cytych akumulator\u00f3w do rower\u00f3w i hulajn\u00f3g elektrycznych wymaga zatem zgodno\u015bci z dwoma re\u017cimami: krajowym (ustawa 2009) i unijnym (rozporz\u0105dzenie 2023\/1542).<\/p>\n<p><strong>Wska\u017aniki recyklingu baterii LMT &#8211; cele do 2031 r.<\/strong><\/p>\n<p>Rozporz\u0105dzenie 2023\/1542 ustanawia precyzyjne cele odzysku materia\u0142\u00f3w z zu\u017cytych baterii LMT:<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table style=\"border-collapse: collapse;width: 100%;margin: 1.5em 0;font-size: 0.96em\">\n<thead>\n<tr style=\"background: #1e3a8a;color: #ffffff\">\n<th style=\"padding: 14px 12px;text-align: left;border: 1px solid #1e3a8a\">Materia\u0142<\/th>\n<th style=\"padding: 14px 12px;text-align: left;border: 1px solid #1e3a8a\">Cel recyklingu 2027 r.<\/th>\n<th style=\"padding: 14px 12px;text-align: left;border: 1px solid #1e3a8a\">Cel recyklingu 2031 r.<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr style=\"background: #ffffff\">\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>Lit<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">50%<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>80%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f8fafc\">\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>Kobalt<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">90%<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>95%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #ffffff\">\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>Nikiel<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">90%<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>95%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f8fafc\">\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>Mied\u017a<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">90%<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>95%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fef3c7\">\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>Masa baterii (\u0142\u0105cznie)<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">65%<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>70%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p><strong>Zbi\u00f3rka i przetwarzanie zu\u017cytych baterii &#8211; obowi\u0105zki podmiot\u00f3w:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Producent \/ wytw\u00f3rca \/ importer<\/strong> &#8211; finansuje system zbi\u00f3rki przez organizacj\u0119 odzysku (Reba, Biosystem w Polsce), rejestracja w BDO<\/li>\n<li><strong>Dystrybutor<\/strong> (sklep rowerowy, dealer hulajn\u00f3g) &#8211; przyjmuje zu\u017cyte baterie LMT od u\u017cytkownik\u00f3w ko\u0144cowych bez op\u0142aty<\/li>\n<li><strong>Organizacja odzysku<\/strong> &#8211; zapewnia logistyk\u0119, demonta\u017c i przekazanie do zak\u0142adu recyklingu zgodnie z normami ochrony zdrowia ludzkiego i \u015brodowiska<\/li>\n<li><strong>Zak\u0142ad recyklingu<\/strong> &#8211; przetwarzanie zu\u017cytych baterii LMT z odzyskaniem litu, kobaltu, niklu i miedzi do ponownego u\u017cycia w nowych ogniwach (zamkni\u0119ty obieg)<\/li>\n<\/ul>\n<p>W Polsce gospodarowanie zu\u017cytymi bateriami LMT podlega ustawie z 24 kwietnia 2009 r. o bateriach i akumulatorach (po nowelizacji UC107 dostosowuj\u0105cej do UE 2023\/1542). Producent baterii LMT musi odzyska\u0107 materia\u0142y o okre\u015blonych wska\u017anikach, posiada\u0107 wpis w Bazie Danych o Odpadach (BDO) prowadzonej przez G\u0142\u00f3wny Inspektorat Ochrony \u015arodowiska, sprawozdawa\u0107 mas\u0119 baterii wprowadzonych do obrotu oraz osi\u0105gni\u0119te wska\u017aniki recyklingu.<\/p>\n<p><strong>Drugie \u017cycie (second-life) baterii LMT.<\/strong> Zu\u017cyta bateria LMT z roweru elektrycznego, kt\u00f3ra osi\u0105gn\u0119\u0142a 70-80% pojemno\u015bci nominalnej, mo\u017ce zosta\u0107 zdemontowana, przebudowana w pakiet ogniw i przekazana do systemu magazynowania energii (ESS domowe lub komercyjne). Rozporz\u0105dzenie 2023\/1542 promuje takie podej\u015bcie przed w\u0142a\u015bciwym recyklingiem, w ramach hierarchii odpad\u00f3w. Drugie \u017cycie wyd\u0142u\u017ca cykl \u017cycia baterii o dodatkowe 5-8 lat magazynowania energii dla budynk\u00f3w lub niewielkich instalacji fotowoltaicznych.<\/p>\n<h2>Oznakowanie baterii LMT i kod QR paszportu cyfrowego<\/h2>\n<p>Ka\u017cda bateria LMT wprowadzona do obrotu po 18 lutego 2027 r. musi posiada\u0107 oznakowanie zgodnie z Art. 13 rozporz\u0105dzenia (UE) 2023\/1542. Oznakowanie obejmuje:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Trwa\u0142y kod QR<\/strong> na obudowie baterii &#8211; link do paszportu cyfrowego w systemie producenta, pozwala identyfikowa\u0107 pojedynczy egzemplarz w bazie i Rejestrze UE<\/li>\n<li><strong>Unikalny identyfikator<\/strong> (URN lub numer seryjny) &#8211; jeden egzemplarz baterii LMT = jeden paszport, w celu zapewnienia \u015bledzalno\u015bci w \u0142a\u0144cuchu dostaw<\/li>\n<li><strong>Symbol selektywnej zbi\u00f3rki<\/strong> (przekre\u015blony kontener) zgodnie z Za\u0142\u0105cznikiem VI rozporz\u0105dzenia 2023\/1542<\/li>\n<li><strong>Sk\u0142ad chemiczny<\/strong> baterii LMT &#8211; oznaczenie litu (Li), niklu (Ni), kobaltu (Co), \u017celaza (Fe) zgodnie z normami ISO<\/li>\n<li><strong>Oznakowanie CE<\/strong> &#8211; zgodno\u015b\u0107 z dyrektyw\u0105 maszynow\u0105 (je\u015bli bateria zasila maszyn\u0119 lub pojazd kompaktowy) lub niskonapi\u0119ciow\u0105<\/li>\n<li><strong>Symbol ostrze\u017ce\u0144<\/strong> &#8211; dotycz\u0105cych temperatury, recyklingu i bezpiecze\u0144stwa baterii<\/li>\n<\/ul>\n<p>Akt wykonawczy KE precyzuj\u0105cy format kodu QR baterii (Art. 78 rozporz\u0105dzenia 2023\/1542) ma zosta\u0107 opublikowany do 18 sierpnia 2026 r. Producent baterii LMT, kt\u00f3ry chce zacz\u0105\u0107 przygotowania wcze\u015bniej, mo\u017ce korzysta\u0107 z proponowanej specyfikacji DIN DKE SPEC 99100 z grudnia 2025 r. (draft bran\u017cowy, ang. battery passport content guidance, The Battery Pass Consortium).<\/p>\n<h2>R\u00f3\u017cnice mi\u0119dzy bateri\u0105 LMT a innymi kategoriami baterii<\/h2>\n<p>Rozporz\u0105dzenie 2023\/1542 rozr\u00f3\u017cnia sze\u015b\u0107 kategorii baterii, z r\u00f3\u017cnymi zestawami obowi\u0105zk\u00f3w:<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table style=\"border-collapse: collapse;width: 100%;margin: 1.5em 0;font-size: 0.96em\">\n<thead>\n<tr style=\"background: #1e3a8a;color: #ffffff\">\n<th style=\"padding: 14px 12px;text-align: left;border: 1px solid #1e3a8a\">Kategoria<\/th>\n<th style=\"padding: 14px 12px;text-align: left;border: 1px solid #1e3a8a\">Definicja<\/th>\n<th style=\"padding: 14px 12px;text-align: left;border: 1px solid #1e3a8a\">Pr\u00f3g<\/th>\n<th style=\"padding: 14px 12px;text-align: left;border: 1px solid #1e3a8a\">Paszport Art. 77<\/th>\n<th style=\"padding: 14px 12px;text-align: left;border: 1px solid #1e3a8a\">Kod QR Art. 13 ust. 6<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr style=\"background: #fef3c7\">\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>Bateria LMT<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>Pojazd kategorii L, 25 kg lub mniej<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>Masa baterii<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>TAK (pe\u0142en)<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>Pomijany (paszport zast\u0119puje QR)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #ffffff\">\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>Bateria EV (samochodowy elektryczny)<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">Pojazd M\/N\/T lub L powy\u017cej 25 kg<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">Brak progu<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">TAK (pe\u0142en)<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">Pomijany (paszport zast\u0119puje QR)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f8fafc\">\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>Bateria przemys\u0142owa powy\u017cej 2 kWh<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">System magazynowania energii (ESS, BESS), UPS stacjonarne<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">Pojemno\u015b\u0107<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">TAK (pe\u0142en)<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">Pomijany (paszport zast\u0119puje QR)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #ffffff\">\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>Bateria przemys\u0142owa do 2 kWh<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">UPS o niewielkich rozmiarach, narz\u0119dzia o du\u017cej mocy<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">Pojemno\u015b\u0107<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">NIE<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">TAK (14 p\u00f3l)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f8fafc\">\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>Bateria przeno\u015bna (format kompaktowy)<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">AGD bezprzewodowe, narz\u0119dzia akumulatorowe, button cells, AA\/AAA<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">Masa do 5 kg, nieprzemys\u0142owa<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">NIE<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">TAK (14 p\u00f3l)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #ffffff\">\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>Bateria SLI<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">Rozrusznikowa motoryzacja &#8211; przeznaczona do celu dostarczania energii elektrycznej do rozruchu, o\u015bwietlenia lub zap\u0142onu, pomocniczo lub rezerwowo w pojazdach<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">Brak progu<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">NIE<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">TAK (14 p\u00f3l + metale z odzysku)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>Praktyczna konsekwencja klasyfikacji: producent baterii LMT (np. do roweru elektrycznego, hulajnogi) podlega pe\u0142nym obowi\u0105zkom paszportowym, jak producent baterii do samochodu elektrycznego. Producent powerbanka dla telefonu (bateria przeno\u015bna w kompaktowym formacie) ma tylko obowi\u0105zek kodu QR z 14 polami. Producent baterii samochodowej SLI (12V do rozruchu) ma obowi\u0105zek QR z dodatkowymi informacjami o metalach z odzysku zgodnie z Art. 8 rozporz\u0105dzenia 2023\/1542.<\/p>\n<h2>Jak DPP24 wspiera producent\u00f3w baterii LMT?<\/h2>\n<p>Klienci platformy DPP24 z bateriami LMT (rower\u00f3w i hulajn\u00f3g elektrycznych, hoverboard, speed pedelec, e-moped) wybieraj\u0105 pakiet <strong>Bateria Plus<\/strong> (1 900 z\u0142 setup + 499 z\u0142\/mc). Pakiet obejmuje:<\/p>\n<ul>\n<li>Pe\u0142en Cyfrowy Paszport Baterii zgodny z Za\u0142\u0105cznikiem XIII (oko\u0142o 90 p\u00f3l per egzemplarz \/ SN)<\/li>\n<li>Generowanie kodu QR z unikalnym identyfikatorem ka\u017cdej baterii LMT<\/li>\n<li>Integracj\u0119 z <a href=\"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/rejestr-ue-paszportow-baterii\/\">Rejestrem UE paszport\u00f3w baterii<\/a> od momentu uruchomienia Rejestru przez Komisj\u0119<\/li>\n<li>Mapowanie p\u00f3l \u015bladu w\u0119glowego do struktury Za\u0142\u0105cznika II rozporz\u0105dzenia 2023\/1542<\/li>\n<li>Subdomen\u0119 klienta (np. dpp.firma.pl) &#8211; standard ka\u017cdego planu<\/li>\n<li>Dokumentacj\u0119 API z przyk\u0142adami kodu dla integracji z systemami ERP<\/li>\n<\/ul>\n<p>DPP24 to polska platforma realizuj\u0105ca wdro\u017cenia cyfrowych paszport\u00f3w produkt\u00f3w (DPP) w modelu pod klucz, zgodnie z rozporz\u0105dzeniem ESPR 2024\/1781 &#8211; producenci baterii LMT, baterii EV i baterii przemys\u0142owych maj\u0105 jeden punkt obs\u0142ugi paszportowej w celu zapewnienia zgodno\u015bci z nowymi przepisami reguluj\u0105cymi rynek wewn\u0119trzny od 18 lutego 2027 r.<\/p>\n<h2>Najcz\u0119stsze pytania<\/h2>\n<h3>Czy bateria do roweru ze wspomaganiem (pedelec 25 km\/h) to LMT?<\/h3>\n<p>Tak. Pedelec klasy EPAC (do 25 km\/h, do 250 W) jest pojazdem kategorii L1e w typologii UE. Bateria do takiego roweru, zwykle 2-4 kg, jest bateri\u0105 LMT i wymaga pe\u0142nego paszportu od 18 lutego 2027 r. Producent musi zarejestrowa\u0107 bateri\u0119 w Rejestrze UE paszport\u00f3w baterii i nada\u0107 unikalny identyfikator.<\/p>\n<h3>Czy bateria do e-mopeda elektrycznego (45 km\/h, kategoria L1e-A) to LMT czy EV?<\/h3>\n<p>Bateria LMT, pod warunkiem \u017ce masa baterii nie przekracza 25 kg. E-moped L1e-A zwykle ma bateri\u0119 8-15 kg (Li-ion 60V) &#8211; jednoznacznie LMT. Powy\u017cej 25 kg klasyfikacja zmienia si\u0119 na bateria EV.<\/p>\n<h3>Co z bateriami wymiennymi do hulajnogi (np. system Bird, Lime)?<\/h3>\n<p>Ka\u017cda bateria wymienna jest osobnym egzemplarzem z w\u0142asnym paszportem. Je\u015bli masa pojedynczej baterii nie przekracza 25 kg (a w hulajnogach jest to typowo 2-6 kg), to bateria LMT. Pojazd mo\u017ce mie\u0107 w dowolnym momencie zainstalowan\u0105 jedn\u0105 lub wi\u0119cej baterii LMT.<\/p>\n<h3>Czy producent z 50 egzemplarzami baterii rocznie te\u017c musi mie\u0107 paszport?<\/h3>\n<p>Tak. Rozporz\u0105dzenie 2023\/1542 nie wprowadza progu de minimis &#8211; obowi\u0105zek paszportu LMT dotyczy ka\u017cdej baterii wprowadzonej do obrotu w UE po 18 lutego 2027 r., niezale\u017cnie od wolumenu producenta.<\/p>\n<h3>Czy bateria do e-skuter Vespa 25 km\/h to LMT?<\/h3>\n<p>Tak, je\u017celi pojazd ma homologacj\u0119 kategorii L1e i bateria nie przekracza 25 kg. Niezale\u017cnie czy producent nazywa pojazd &#8222;skuterem&#8221; czy &#8222;mopedem&#8221; &#8211; decyduje kategoria homologacyjna L.<\/p>\n<h3>Jakie s\u0105 wska\u017aniki recyklingu baterii LMT?<\/h3>\n<p>Do 2031 r. producenci musz\u0105 odzyska\u0107 80% litu, 95% kobaltu, 95% niklu i 95% miedzi z zu\u017cytych baterii LMT (Za\u0142\u0105cznik XII rozporz\u0105dzenia 2023\/1542). Masa baterii og\u00f3\u0142em &#8211; 70% odzysku do 2031 r. Wska\u017aniki dotycz\u0105 wszystkich akumulator\u00f3w LMT wprowadzonych do obrotu na rynku unijnym.<\/p>\n<h3>Czy bateria LMT po wycofaniu mo\u017ce trafi\u0107 do magazynowania energii?<\/h3>\n<p>Tak. Drugie \u017cycie (second-life) baterii LMT to przebudowa zu\u017cytego pakietu w system magazynowania energii (ESS domowe lub komercyjne). Rozporz\u0105dzenie 2023\/1542 promuje second-life przed w\u0142a\u015bciwym recyklingiem &#8211; wyd\u0142u\u017ca to cykl \u017cycia baterii o 5-8 lat.<\/p>\n<hr>\n<p><strong>\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2023\/1542\/oj\/pol\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rozporz\u0105dzenie (UE) 2023\/1542 Parlamentu Europejskiego i Rady z 12 lipca 2023 r. (Art. 3 ust. 1 pkt 11 &#8211; definicja LMT)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2013\/168\/oj\/pol\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rozporz\u0105dzenie (UE) 168\/2013 &#8211; typologia pojazd\u00f3w kategorii L<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/thebatterypass.eu\/wp-content\/uploads\/q-a_content-guidance.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">The Battery Pass &#8211; Battery Passport Content Guidance<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/cyfrowy-paszport-baterii-2027\/\">Pe\u0142en przewodnik po Cyfrowym Paszporcie Baterii 2027<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/rejestr-ue-paszportow-baterii\/\">Rejestr UE paszport\u00f3w baterii &#8211; terminy i wdro\u017cenie 2027<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/kod-qr-baterii-2027-jakie-dane\/\">Kod QR baterii 2027 &#8211; jakie dane (Art. 13 ust. 6)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/slad-weglowy-baterii-obliczenie-pefcr-zalacznik-ii\/\">\u015alad w\u0119glowy baterii &#8211; obliczenie wg PEFCR i Za\u0142\u0105cznika II<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/sankcje-kary-za-brak-paszportu-baterii-polska-2027\/\">Sankcje za brak paszportu baterii w Polsce po 18.02.2027<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bateria LMT (Light Means of Transport) zasila lekkie pojazdy elektryczne o niewielkich rozmiarach: rowery i hulajnogi elektryczne, hoverboardy, e-mopedy. Zgodnie [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[13,15,12,10,11,14],"class_list":["post-150","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-paszport-bateryjny","tag-art-38","tag-bdo","tag-espr","tag-importer-baterii","tag-paszport-baterii","tag-rozporzadzenie-2023-1542"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=150"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":162,"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150\/revisions\/162"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=150"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=150"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=150"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}