{"id":143,"date":"2026-05-17T21:08:14","date_gmt":"2026-05-17T19:08:14","guid":{"rendered":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/sankcje-kary-za-brak-paszportu-baterii-polska-2027\/"},"modified":"2026-05-17T21:18:38","modified_gmt":"2026-05-17T19:18:38","slug":"sankcje-kary-za-brak-paszportu-baterii-polska-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/sankcje-kary-za-brak-paszportu-baterii-polska-2027\/","title":{"rendered":"Sankcje i kary za brak paszportu baterii w Polsce po 18 lutego 2027"},"content":{"rendered":"<p><strong>Brak cyfrowego paszportu baterii po 18 lutego 2027 r. oznacza w pierwszej kolejno\u015bci zakaz wprowadzania baterii na rynek Unii Europejskiej (Art. 6 rozporz\u0105dzenia bateryjnego 2023\/1542), a w drugiej kary pieni\u0119\u017cne nak\u0142adane przez polskie organy nadzoru. Art. 93 nowego rozporz\u0105dzenia bateryjnego zobowi\u0105za\u0142 pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie do ustanowienia &#8222;skutecznych, proporcjonalnych i odstraszaj\u0105cych&#8221; sankcji krajowych do 18 sierpnia 2025 r. Polska ustanawia te przepisy sankcyjne w projekcie UC107 (za\u0142o\u017cenia opublikowane 21 lipca 2025 r.) &#8211; konkretne stawki kar zostan\u0105 uj\u0119te w pe\u0142nym tek\u015bcie ustawy planowanej do uchwalenia w 2026 r. Sankcje obejm\u0105 ka\u017cd\u0105 kategori\u0119 baterii: przeno\u015bne, baterie LMT (lekkie \u015brodki transportu), przemys\u0142owe oraz baterie do pojazd\u00f3w elektrycznych &#8211; od kodu QR umieszczonego na baterii po pe\u0142en cyfrowy paszport produktu z danymi o \u015bladzie w\u0119glowym, recyklingu i nale\u017cytej staranno\u015bci w \u0142a\u0144cuchu dostaw.<\/strong><\/p>\n<p><em>Stan na 16 maja 2026 r. Artyku\u0142 zostanie zaktualizowany po publikacji finalnej wersji projektu UC107.<\/em><\/p>\n<h2>Co konkretnie grozi za brak cyfrowego paszportu baterii w 2027 r.?<\/h2>\n<p>Sankcje s\u0105 dwuwarstwowe. Pierwsza warstwa to bezpo\u015bredni skutek prawny <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2023\/1542\/oj\/pol\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rozporz\u0105dzenia bateryjnego 2023\/1542<\/a> z 12 lipca 2023 r. &#8211; obowi\u0105zuje wprost, bez potrzeby transpozycji do prawa krajowego. Druga warstwa to polski instrument administracyjny &#8211; kary pieni\u0119\u017cne, kt\u00f3re wprowadza ustawa krajowa.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table style=\"border-collapse: collapse;width: 100%;margin: 1.5em 0;font-size: 0.96em\">\n<thead>\n<tr style=\"background: #1e3a8a;color: #ffffff\">\n<th style=\"padding: 14px 12px;text-align: left;border: 1px solid #1e3a8a\">Warstwa<\/th>\n<th style=\"padding: 14px 12px;text-align: left;border: 1px solid #1e3a8a\">Akt prawny<\/th>\n<th style=\"padding: 14px 12px;text-align: left;border: 1px solid #1e3a8a\">Co grozi<\/th>\n<th style=\"padding: 14px 12px;text-align: left;border: 1px solid #1e3a8a\">Egzekutor<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr style=\"background: #fef3c7\">\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>Warstwa 1: zakaz<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>Art. 6 rozp. 2023\/1542<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>Zakaz wprowadzania baterii do obrotu w UE<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>Organy nadzoru rynku ka\u017cdego pa\u0144stwa UE<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #ffffff\">\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>Warstwa 2: kara<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">Art. 93 rozp. 2023\/1542 + projekt UC107<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">Kara pieni\u0119\u017cna, decyzja administracyjna, wycofanie partii z rynku<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">GIO\u015a, Inspekcja Handlowa (PL)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>Praktyczna konsekwencja zakazu z Warstwy 1: producent lub importer baterii wprowadzaj\u0105cy bateri\u0119 bez paszportu po 18 lutego 2027 r. nie ma prawa sprzeda\u017cy na \u017cadnym rynku UE. To nie kara finansowa w klasycznym rozumieniu &#8211; to faktyczne wy\u0142\u0105czenie produktu z legalnego obrotu, r\u00f3wnoznaczne ze strat\u0105 sprzeda\u017cy i kosztem wycofania zapas\u00f3w.<\/p>\n<h2>Jakie kategorie baterii podlegaj\u0105 sankcjom: przeno\u015bne, LMT, przemys\u0142owe i baterie do pojazd\u00f3w elektrycznych?<\/h2>\n<p>Sankcje obejm\u0105 ka\u017cd\u0105 bateri\u0119 wprowadzan\u0105 na rynek UE niezale\u017cnie od kategorii. Nowe rozporz\u0105dzenie Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie baterii i zu\u017cytych baterii (2023\/1542) dzieli baterie na pi\u0119\u0107 grup, a ka\u017cda kategoria baterii ma w\u0142asne wymagania dotycz\u0105ce paszportu cyfrowego:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Baterie przeno\u015bne<\/strong> (button cells, AA i AAA, baterie do narz\u0119dzi akumulatorowych, AGD bezprzewodowego, UPS poni\u017cej 2 kWh) &#8211; od 18 lutego 2027 r. musz\u0105 mie\u0107 kod QR umieszczony na baterii z minimum 14 polami danych: sk\u0142ad chemiczny, masa, pojemno\u015b\u0107, producent, oznaczenia zbi\u00f3rki zu\u017cytych baterii. Wym\u00f3g z Art. 13 ust. 6 lit. b nowego rozporz\u0105dzenia bateryjnego.<\/li>\n<li><strong>Baterie LMT (lekkie \u015brodki transportu)<\/strong> &#8211; e-bike, hulajnogi elektryczne, hoverboardy. Bez progu pojemno\u015bciowego, ka\u017cda taka bateria potrzebuje pe\u0142nego cyfrowego paszportu baterii (~90 p\u00f3l z Za\u0142\u0105cznika XIII), w tym danych o ca\u0142ym cyklu \u017cycia baterii.<\/li>\n<li><strong>Baterie przemys\u0142owe<\/strong> powy\u017cej 2 kWh (ESS, BESS, UPS przemys\u0142owe) &#8211; pe\u0142en paszport Art. 77 z raportowaniem rzeczywistego stanu baterii i danych o recyklingu zu\u017cytych ogniw.<\/li>\n<li><strong>Baterie do pojazd\u00f3w elektrycznych (EV)<\/strong> &#8211; pe\u0142en cyfrowy paszport produktu Art. 77, integracja z systemem rejestracji pojazd\u00f3w elektrycznych i rejestrem UE.<\/li>\n<li><strong>Baterie SLI (akumulatory rozrusznikowe samochodowe)<\/strong> &#8211; kod QR Art. 13 ust. 6 lit. c rozszerzony o dane o metalach z odzysku (Art. 8).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Konsekwencja praktyczna: kara grozi za naruszenie wymog\u00f3w konkretnej baterii. Producent powerbanku (bateria przeno\u015bna) odpowiada za brak kodu QR; producent e-bike (bateria LMT) &#8211; za brak pe\u0142nego cyfrowego paszportu produktu z danymi obejmuj\u0105cymi cykl \u017cycia baterii.<\/p>\n<h2>Co m\u00f3wi Art. 93 rozporz\u0105dzenia bateryjnego 2023\/1542 o sankcjach?<\/h2>\n<p>Art. 93 ust. 1 nak\u0142ada na pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie obowi\u0105zek ustanowienia &#8222;przepis\u00f3w dotycz\u0105cych sankcji maj\u0105cych zastosowanie do narusze\u0144 niniejszego rozporz\u0105dzenia oraz wszelkich \u015brodk\u00f3w koniecznych do zapewnienia ich wykonania&#8221;. Sankcje maj\u0105 by\u0107 &#8222;skuteczne, proporcjonalne i odstraszaj\u0105ce&#8221; &#8211; to standardowa formu\u0142a Unii Europejskiej oznaczaj\u0105ca, \u017ce pa\u0144stwo cz\u0142onkowskie ma autonomi\u0119 w wyborze instrumentu (kara pieni\u0119\u017cna, decyzja administracyjna, wycofanie z rynku), ale nie mo\u017ce ograniczy\u0107 sankcji do symbolicznego pouczenia.<\/p>\n<p>Pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie mia\u0142y ustanowi\u0107 przepisy sankcyjne do 18 sierpnia 2025 r. Polska tego terminu nie dotrzyma\u0142a &#8211; na podstawie informacji z prasy bran\u017cowej (publikacja czerwiec 2025 r.) projekt ustawy o bateriach nie zosta\u0142 przyj\u0119ty w wymaganym terminie, co oznacza op\u00f3\u017anienie w stosunku do Niemiec, Francji czy Niderland\u00f3w. Polska jest tym samym w stanie naruszenia obowi\u0105zku z Art. 93 &#8211; Komisja Europejska mo\u017ce wszcz\u0105\u0107 post\u0119powanie naruszeniowe (Art. 258 TFUE), ale takie post\u0119powanie nie zatrzymuje obowi\u0105zywania samego zakazu wprowadzania baterii bez paszportu od 18 lutego 2027 r.<\/p>\n<h2>Jak Polska transponuje sankcje za naruszenia rozporz\u0105dzenia bateryjnego? Projekt UC107<\/h2>\n<p>Projekt ustawy o bateriach i zu\u017cytych bateriach (numer UC107) zosta\u0142 zapowiedziany w wykazie prac legislacyjnych Rady Ministr\u00f3w 21 lipca 2025 r. Wsp\u00f3\u0142autorzy: Ministerstwo Rozwoju i Technologii oraz Ministerstwo Klimatu i \u015arodowiska. Planowane przyj\u0119cie projektu przez rz\u0105d: pierwotnie IV kwarta\u0142 2025 r., obecnie po przesuni\u0119ciach &#8211; 2026 r. Po przyj\u0119ciu przez rz\u0105d projekt trafi do Sejmu.<\/p>\n<p>Za\u0142o\u017cenia projektu (stan na 16.05.2026) wskazuj\u0105 na trzy obszary sankcyjne:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Sankcje pieni\u0119\u017cne<\/strong> &#8211; wysoko\u015b\u0107 uzale\u017cniona od skali naruszenia i statusu podmiotu. Wz\u00f3r znany z transpozycji niemieckiej (BattDG) sugeruje przedzia\u0142 od kilku tysi\u0119cy do kilkuset tysi\u0119cy z\u0142otych za jednostkowe naruszenie &#8211; faktyczne polskie stawki b\u0119d\u0105 znane po publikacji pe\u0142nego tekstu projektu UC107.<\/li>\n<li><strong>Decyzje administracyjne<\/strong> &#8211; wycofanie partii z rynku baterii, nakaz zwrotu produkt\u00f3w do producenta, zakaz dalszego wprowadzania<\/li>\n<li><strong>Op\u0142ata produktowa i depozytowa<\/strong> &#8211; nowy mechanizm finansuj\u0105cy system zbi\u00f3rki i recyklingu zu\u017cytych baterii (osobny od kar), wpisuj\u0105cy si\u0119 w logik\u0119 obiegu zamkni\u0119tego<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pe\u0142ny katalog sankcji zostanie okre\u015blony po publikacji projektu w Rz\u0105dowym Centrum Legislacji. <a href=\"https:\/\/www.gov.pl\/web\/premier\/projekt-ustawy-o-bateriach-i-zuzytych-bateriach\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Status projektu UC107<\/a> mo\u017cna \u015bledzi\u0107 na stronie Kancelarii Prezesa Rady Ministr\u00f3w.<\/p>\n<h2>Sankcje za brak \u015bladu w\u0119glowego, danych o recyklingu i nale\u017cytej staranno\u015bci w \u0142a\u0144cuchu dostaw<\/h2>\n<p>Sam paszport baterii to nie tylko etykieta &#8211; to ustandaryzowany zestaw danych obejmuj\u0105cy ca\u0142y cykl \u017cycia baterii. Brak kt\u00f3regokolwiek z trzech kluczowych obszar\u00f3w danych b\u0119dzie traktowany jako naruszenie nowego rozporz\u0105dzenia bateryjnego z osobn\u0105 sankcj\u0105:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>\u015alad w\u0119glowy baterii (Art. 7)<\/strong> &#8211; od 18 lutego 2027 r. obowi\u0105zek deklarowania \u015bladu w\u0119glowego baterii do pojazd\u00f3w elektrycznych i baterii przemys\u0142owych powy\u017cej 2 kWh. Brak danych o produkcji baterii i emisjach w \u0142a\u0144cuchu dostaw = naruszenie. Klasyfikacja \u015bladu w\u0119glowego baterii w paszporcie zacznie obowi\u0105zywa\u0107 etapami od 2028 r.<\/li>\n<li><strong>Zawarto\u015b\u0107 materia\u0142\u00f3w z recyklingu (Art. 8)<\/strong> &#8211; od 18 sierpnia 2031 r. minimalny pr\u00f3g metali z odzysku dla nowych baterii: kobalt 16%, o\u0142\u00f3w 85%, lit 6%, nikiel 6%. Brak deklaracji dotycz\u0105cej surowc\u00f3w wt\u00f3rnych = zakaz wprowadzenia na rynek Unii Europejskiej.<\/li>\n<li><strong>Nale\u017cyta staranno\u015b\u0107 w \u0142a\u0144cuchu dostaw (Art. 49-53)<\/strong> &#8211; obowi\u0105zek udokumentowania pochodzenia surowc\u00f3w krytycznych: kobalt, lit, nikiel, naturalny grafit. Brak polityki nale\u017cytej staranno\u015bci i audytu zewn\u0119trznego = sankcje administracyjne dla podmiot\u00f3w wprowadzaj\u0105cych baterie na rynek.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ka\u017cdy z tych obowi\u0105zk\u00f3w podlega odr\u0119bnej kontroli organ\u00f3w nadzoru rynku. Polski projekt UC107 odzwierciedla struktur\u0119 rozporz\u0105dzenia &#8211; przewiduje osobne kary za naruszenia w obszarze etykietowania baterii (kod QR, paszport), obiegu zamkni\u0119tego (recykling zu\u017cytych baterii, ponowne u\u017cycie) oraz zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju i przejrzysto\u015bci (\u015blad w\u0119glowy, due diligence). Wymagania dotycz\u0105ce pe\u0142nego cyklu \u017cycia baterii oznaczaj\u0105, \u017ce pojedyncza luka w danych mo\u017ce uruchomi\u0107 procedur\u0119 sankcyjn\u0105 nawet wtedy, gdy paszport formalnie istnieje.<\/p>\n<h2>Kto egzekwuje sankcje za brak cyfrowego paszportu baterii w Polsce?<\/h2>\n<p>Wed\u0142ug za\u0142o\u017ce\u0144 projektu UC107 nadz\u00f3r nad rynkiem baterii pozostanie w kompetencji dw\u00f3ch organ\u00f3w:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>G\u0142\u00f3wny Inspektorat Ochrony \u015arodowiska (GIO\u015a)<\/strong> &#8211; nadz\u00f3r \u015brodowiskowy nad recyklingiem, zbi\u00f3rk\u0105 zu\u017cytych baterii, op\u0142at\u0105 produktow\u0105, due diligence Art. 49. Inspektorzy maj\u0105 prawo kontroli zak\u0142ad\u00f3w produkcyjnych i magazyn\u00f3w importer\u00f3w baterii.<\/li>\n<li><strong>Inspekcja Handlowa (podleg\u0142a UOKiK)<\/strong> &#8211; kontrola zgodno\u015bci produktu z wymaganiami CE, etykietowania baterii, paszportu cyfrowego, kodu QR umieszczonego na baterii. To Inspekcja Handlowa b\u0119dzie najcz\u0119\u015bciej wszczyna\u0142a post\u0119powanie w przypadku braku paszportu na konkretnej baterii.<\/li>\n<\/ol>\n<p>W przypadku produkt\u00f3w sprzedawanych konsumentom (B2C) UOKiK ma dodatkowo w\u0142asne instrumenty (decyzja o uznaniu praktyki za naruszaj\u0105c\u0105 zbiorowe interesy konsument\u00f3w &#8211; kara do 10% obrotu rocznego firmy).<\/p>\n<h2>Trzy scenariusze sankcji w praktyce: e-bike LMT, importer powerbank\u00f3w, akumulator SLI<\/h2>\n<p>Trzy realistyczne sytuacje, w kt\u00f3rych polskie M\u015aP mo\u017ce si\u0119 znale\u017a\u0107 po 18 lutego 2027 r.:<\/p>\n<p><strong>Scenariusz A: producent baterii LMT (e-bike) wprowadza parti\u0119 bez paszportu Art. 77.<\/strong><br \/>\nInspekcja Handlowa po kontroli sklepu z e-bikami wszczyna post\u0119powanie. Konsekwencje: decyzja o wycofaniu partii z rynku, nakaz zwrotu zapas\u00f3w do producenta, kara administracyjna (wg projektu UC107). Koszt \u0142\u0105czny dla M\u015aP o obrocie 5-10 mln z\u0142: szacunkowo 200-500 tys. z\u0142 (wycofanie + kara) plus utrata reputacji.<\/p>\n<p><strong>Scenariusz B: importer baterii powerbank\u00f3w z Chin bez kodu QR Art. 13 ust. 6.<\/strong><br \/>\nInspekcja Handlowa zatrzymuje parti\u0119 w magazynie celnym lub w sklepie internetowym. Importer wchodzi w prawa &#8222;podmiotu wprowadzaj\u0105cego baterie&#8221; do obrotu (Art. 38 rozp. 2023\/1542) &#8211; odpowiada osobi\u015bcie. Konsekwencje: zwrot do nadawcy w Chinach (koszt logistyczny 30-50 tys. z\u0142 za kontener), kara administracyjna, blokada nast\u0119pnych dostaw a\u017c do zgodno\u015bci.<\/p>\n<p><strong>Scenariusz C: e-commerce sprzedaj\u0105cy akumulatory rozrusznikowe (SLI) bez paszportu.<\/strong><br \/>\nUOKiK po skardze konsumenta lub kontroli rutynowej uznaje sprzeda\u017c akumulator\u00f3w bez wymaganego kodu QR za naruszenie zbiorowych interes\u00f3w konsument\u00f3w. Kara do 10% obrotu rocznego e-commerce. Dla sklepu o obrocie 50 mln z\u0142 &#8211; potencjalnie 5 mln z\u0142 kary.<\/p>\n<h2>Jak inne pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie UE wdra\u017caj\u0105 kary za brak paszportu baterii?<\/h2>\n<p>Niemcy uchwali\u0142y <strong>BattDG (Batterie-Durchf\u00fchrungsgesetz)<\/strong> &#8211; akt wykonawczy do rozporz\u0105dzenia bateryjnego 2023\/1542 zast\u0119puj\u0105cy poprzedni\u0105 ustaw\u0119 BattG z 2009 r. Niemiecki projekt zawiera szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 list\u0119 kar dla ka\u017cdego typu naruszenia &#8211; od grzywien rz\u0119du 50 tys. EUR za drobne uchybienia formalne po 500 tys. EUR za systemowe naruszenia w obszarze paszportu, etykietowania baterii i nale\u017cytej staranno\u015bci. Francja, Niderlandy i kraje skandynawskie pracuj\u0105 nad analogicznymi aktami, ka\u017cdy zgodnie z w\u0142asn\u0105 tradycj\u0105 prawn\u0105, ale zawsze w odniesieniu do baterii wprowadzanych na rynek po 18 lutego 2027 r.<\/p>\n<p>Konsekwencja praktyczna dla polskiego producenta eksportuj\u0105cego do UE: do czasu uchwalenia polskiej ustawy UC107 polski producent mo\u017ce by\u0107 karany przez organy pa\u0144stwa cz\u0142onkowskiego, w kt\u00f3rym faktycznie sprzedaje produkt &#8211; np. niemiecki BattDG ma zastosowanie do polskiego producenta sprzedaj\u0105cego baterie do Niemiec. Brak polskiej transpozycji nie jest argumentem obronnym.<\/p>\n<h2>Jak zabezpieczy\u0107 firm\u0119 przed sankcjami za brak cyfrowego paszportu baterii?<\/h2>\n<p>Trzy kroki praktyczne, kt\u00f3re warto wykona\u0107 przed czwartym kwarta\u0142em 2026 r. &#8211; to typowe nowe wyzwania i nowe obowi\u0105zki, kt\u00f3rych wymagania dotycz\u0105ce zgodno\u015bci wynikaj\u0105 wprost z unijnego rozporz\u0105dzenia bateryjnego:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Audyt zgodno\u015bci<\/strong> &#8211; przegl\u0105d produkt\u00f3w z perspektywy ESPR i nowego rozporz\u0105dzenia bateryjnego. Identyfikacja, kt\u00f3re baterie podlegaj\u0105 Art. 77 (pe\u0142en paszport &#8211; LMT, EV, baterie przemys\u0142owe), a kt\u00f3re Art. 13 ust. 6 (kod QR podstawowy &#8211; baterie przeno\u015bne, SLI). <a href=\"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/cyfrowy-paszport-baterii-2027\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pe\u0142en przewodnik po Cyfrowym Paszporcie Baterii<\/a> zawiera mapowanie kategorii baterii.<\/li>\n<li><strong>Wyb\u00f3r platformy DPP<\/strong> &#8211; im wcze\u015bniej wdro\u017cenia, tym taniej. Klienci platformy DPP24 maj\u0105 dost\u0119p do pakiet\u00f3w Bateria (1 200 z\u0142 setup + 249 z\u0142\/mc &#8211; dla baterii Art. 13 ust. 6) i Bateria Plus (1 900 z\u0142 setup + 499 z\u0142\/mc &#8211; dla pe\u0142nego paszportu Art. 77 z integracj\u0105 z <a href=\"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/rejestr-ue-paszportow-baterii\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rejestrem UE paszport\u00f3w baterii<\/a>).<\/li>\n<li><strong>Klauzule um\u00f3w z dostawcami w \u0142a\u0144cuchu dostaw<\/strong> &#8211; dla importer\u00f3w baterii z Chin: wymaganie od chi\u0144skiego producenta dostarczenia kompletnego paszportu w formacie zgodnym z Za\u0142\u0105cznikiem XIII, w tym danych o sk\u0142adzie chemicznym i nale\u017cytej staranno\u015bci wobec surowc\u00f3w krytycznych. Je\u015bli dostawca nie umie tego dostarczy\u0107, ryzyko prawne pozostaje przy polskim importerze (<a href=\"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/obowiazki-importera-baterii-cyfrowy-paszport\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">przewodnik importera<\/a> opisuje pu\u0142apk\u0119 Art. 38).<\/li>\n<\/ol>\n<p>DPP24 to polska platforma realizuj\u0105ca wdro\u017cenia cyfrowych paszport\u00f3w produkt\u00f3w w modelu pod klucz, zgodnie z rozporz\u0105dzeniem ESPR 2024\/1781 i unijnym rozporz\u0105dzeniem bateryjnym 2023\/1542. Brak cyfrowego paszportu baterii po 18 lutego 2027 r. oznacza zakaz sprzeda\u017cy na rynku UE &#8211; nie kar\u0119 finansow\u0105, lecz faktyczny zakaz handlu, do kt\u00f3rego w polskim systemie prawnym dochodzi dodatkowa kara administracyjna z projektu UC107.<\/p>\n<h2>Najcz\u0119stsze pytania<\/h2>\n<h3>Czy mog\u0119 dosta\u0107 podw\u00f3jn\u0105 kar\u0119 &#8211; z UE i z Polski?<\/h3>\n<p>Nie. Art. 93 rozp. 2023\/1542 nie nak\u0142ada kar bezpo\u015brednio &#8211; to pa\u0144stwo cz\u0142onkowskie egzekwuje. Polska kara z UC107 b\u0119dzie jedyn\u0105 kar\u0105 pieni\u0119\u017cn\u0105 w polskim systemie. Niezale\u017cnie od niej obowi\u0105zuje zakaz sprzeda\u017cy z Art. 6 (skutek prawny, nie kara).<\/p>\n<h3>Czy mog\u0119 dalej sprzedawa\u0107 baterie do innych kraj\u00f3w UE bez paszportu?<\/h3>\n<p>Nie. Rozporz\u0105dzenie 2023\/1542 jest aktem o bezpo\u015brednim zastosowaniu &#8211; obowi\u0105zuje jednakowo w ka\u017cdym pa\u0144stwie cz\u0142onkowskim UE od 18 lutego 2027 r. Je\u015bli niemiecki organ nadzoru zatrzyma parti\u0119 od polskiego producenta, polski producent zostanie ukarany wed\u0142ug niemieckiej ustawy BattDG.<\/p>\n<h3>Co z bateriami wprowadzonymi na rynek UE przed 18 lutego 2027 r.?<\/h3>\n<p>Baterie wprowadzone do obrotu (przekazane pierwszemu kupuj\u0105cemu w UE) przed 18 lutego 2027 r. nie musz\u0105 posiada\u0107 paszportu &#8211; tzw. &#8222;grandfather clause&#8221; z rozporz\u0105dzenia 2023\/1542. Pod warunkiem, \u017ce nie podlega\u0142y istotnej modyfikacji po tej dacie.<\/p>\n<h3>Czy dostawca z Chin mo\u017ce odpowiada\u0107 solidarnie z importerem?<\/h3>\n<p>Nie. Producent spoza UE nie ma osobowo\u015bci prawnej w UE i nie podlega bezpo\u015brednio organom nadzoru. Ca\u0142a odpowiedzialno\u015b\u0107 prawna spoczywa na polskim importerze jako &#8222;podmiocie wprowadzaj\u0105cym baterie do obrotu&#8221; (Art. 38). Klauzula odszkodowawcza w umowie z dostawc\u0105 daje jedynie roszczenie cywilne, nie zwalnia z kary administracyjnej.<\/p>\n<h3>Kiedy poznamy konkretne kwoty kar w polskiej ustawie?<\/h3>\n<p>Pe\u0142ny tekst projektu UC107 z konkretn\u0105 siatk\u0105 kar powinien by\u0107 opublikowany w Rz\u0105dowym Centrum Legislacji w 2026 r. Po publikacji uzupe\u0142nimy artyku\u0142 o tabel\u0119 stawek. Do tego czasu jako punkt odniesienia mo\u017cna bra\u0107 niemiecki BattDG (50 tys. &#8211; 500 tys. EUR za naruszenie).<\/p>\n<hr>\n<p><strong>\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2023\/1542\/oj\/pol\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rozporz\u0105dzenie (UE) 2023\/1542 &#8211; EUR-Lex<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.gov.pl\/web\/premier\/projekt-ustawy-o-bateriach-i-zuzytych-bateriach\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Projekt ustawy o bateriach i zu\u017cytych bateriach (UC107) &#8211; KPRM<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/ssw.solutions\/naladowani-obowiazkami-kogo-obejmie-nowa-ustawa-o-bateriach\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Za\u0142o\u017cenia projektu UC107 &#8211; SSW Pragmatic Solutions<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bundesumweltministerium.de\/en\/law\/batteries-act\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Niemiecki BattDG &#8211; Federalne Ministerstwo \u015arodowiska<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/cyfrowy-paszport-baterii-2027\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cyfrowy Paszport Baterii 2027 &#8211; pe\u0142en przewodnik<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Brak cyfrowego paszportu baterii po 18 lutego 2027 r. oznacza w pierwszej kolejno\u015bci zakaz wprowadzania baterii na rynek Unii Europejskiej [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[13,15,12,10,11,14],"class_list":["post-143","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-paszport-bateryjny","tag-art-38","tag-bdo","tag-espr","tag-importer-baterii","tag-paszport-baterii","tag-rozporzadzenie-2023-1542"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=143"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":144,"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143\/revisions\/144"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=143"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=143"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=143"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}