{"id":135,"date":"2026-05-16T22:56:42","date_gmt":"2026-05-16T20:56:42","guid":{"rendered":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/rejestr-ue-paszportow-baterii\/"},"modified":"2026-05-16T22:59:35","modified_gmt":"2026-05-16T20:59:35","slug":"rejestr-ue-paszportow-baterii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/rejestr-ue-paszportow-baterii\/","title":{"rendered":"Rejestr UE paszport\u00f3w baterii i akumulator\u00f3w 2027 &#8211; nowe rozporz\u0105dzenie, Cyfrowy Paszport i wdro\u017cenie dla importer\u00f3w"},"content":{"rendered":"<p><strong>Rejestr UE paszport\u00f3w baterii to centralna baza danych Komisji Europejskiej, do kt\u00f3rej od 18 lutego 2027 r. ka\u017cdy producent i importer baterii LMT (lekkich \u015brodk\u00f3w transportu), EV oraz przemys\u0142owych powy\u017cej 2 kWh musi wgrywa\u0107 dane Cyfrowego Paszportu Baterii zgodnie z Za\u0142\u0105cznikiem XIII rozporz\u0105dzenia (UE) 2023\/1542 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie baterii i zu\u017cytych baterii. Komisja zobowi\u0105za\u0142a si\u0119 uruchomi\u0107 Rejestr do 19 lipca 2026 r. (Art. 12-13 rozporz\u0105dzenia ESPR 2024\/1781), a akt wykonawczy o technicznym formacie paszportu przyj\u0105\u0107 do 18 sierpnia 2026 r. (Art. 78 rozporz\u0105dzenia 2023\/1542). To nowe rozporz\u0105dzenie UE w sprawie baterii i akumulator\u00f3w uchyli\u0142o dyrektyw\u0119 2006\/66\/WE i obowi\u0105zuje bezpo\u015brednio we wszystkich pa\u0144stwach cz\u0142onkowskich UE od 18 sierpnia 2023 r.<\/strong><\/p>\n<p><em>Stan na 16 maja 2026 r. Artyku\u0142 zostanie zaktualizowany po uruchomieniu Rejestru ESPR oraz po przyj\u0119ciu aktu wykonawczego do Art. 78.<\/em><\/p>\n<h2>Co to jest Rejestr UE paszport\u00f3w baterii i akumulator\u00f3w?<\/h2>\n<p>Rejestr to scentralizowana, publicznie dost\u0119pna baza danych prowadzona przez Komisj\u0119 Europejsk\u0105, w kt\u00f3rej gromadzone s\u0105 referencje do ka\u017cdego cyfrowego paszportu baterii i akumulator\u00f3w wprowadzonych do obrotu na rynku UE po 18 lutego 2027 r. Podstawa prawna: Art. 12 i 13 <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2024\/1781\/oj\/pol\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rozporz\u0105dzenia (UE) 2024\/1781 (ESPR)<\/a> ustanawia ramy og\u00f3lne dla Rejestru cyfrowych paszport\u00f3w produktu, a Art. 77 i 78 <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2023\/1542\/oj\/pol\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rozporz\u0105dzenia (UE) 2023\/1542 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie baterii i zu\u017cytych baterii<\/a> precyzuje wymogi dla paszport\u00f3w baterii. Nowe rozporz\u0105dzenie UE w sprawie baterii zast\u0105pi\u0142o dyrektyw\u0119 2006\/66\/WE i wprowadzi\u0142o Cyfrowy Paszport Baterii jako pierwszy obowi\u0105zkowy paszport produktu w prawie UE.<\/p>\n<p>Rejestr nie przechowuje pe\u0142nej zawarto\u015bci ka\u017cdego paszportu (zw\u0142aszcza danych biznesowo wra\u017cliwych), lecz dane referencyjne: unikalny identyfikator produktu, identyfikator paszportu, klas\u0119 produktu, link do paszportu hostowanego przez producenta lub jego us\u0142ugodawc\u0119 technicznego oraz metadane organ\u00f3w nadzoru rynku. Pe\u0142na tre\u015b\u0107 paszportu (~90 p\u00f3l z Za\u0142\u0105cznika XIII) pozostaje na serwerze podmiotu wprowadzaj\u0105cego do obrotu &#8211; to dane o sk\u0142adzie chemicznym baterii, \u015bladzie w\u0119glowym, materia\u0142ach z recyklingu, instrukcjach demonta\u017cu i pe\u0142nym \u0142a\u0144cuchu warto\u015bci baterii.<\/p>\n<h2>Kiedy Rejestr UE paszport\u00f3w baterii ruszy? Harmonogram nowego rozporz\u0105dzenia 2023 i 2024 r.<\/h2>\n<p>Cztery kluczowe daty wpisane s\u0105 wprost w teksty rozporz\u0105dze\u0144:<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table style=\"border-collapse: collapse;width: 100%;margin: 1.5em 0;font-size: 0.96em\">\n<thead>\n<tr style=\"background: #1e3a8a;color: #ffffff\">\n<th style=\"padding: 14px 12px;text-align: left;border: 1px solid #1e3a8a\">Data<\/th>\n<th style=\"padding: 14px 12px;text-align: left;border: 1px solid #1e3a8a\">Wydarzenie<\/th>\n<th style=\"padding: 14px 12px;text-align: left;border: 1px solid #1e3a8a\">Podstawa prawna<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr style=\"background: #fef3c7\">\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>19.07.2026<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>Komisja Europejska zobowi\u0105zana uruchomi\u0107 Rejestr ESPR<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">Art. 13 rozp. 2024\/1781 (24 m-ce od wej\u015bcia ESPR)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f8fafc\">\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>18.08.2026<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">Deadline aktu wykonawczego KE o technicznym formacie paszportu baterii<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">Art. 78 rozp. 2023\/1542<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #ffffff\">\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>18.02.2027<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">Obowi\u0105zek paszportu baterii (LMT, EV, przemys\u0142owe &gt;2 kWh)<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">Art. 77 rozp. 2023\/1542<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f8fafc\">\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\"><strong>18.02.2027<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">Obowi\u0105zek kodu QR dla wszystkich pozosta\u0142ych baterii<\/td>\n<td style=\"padding: 12px;border: 1px solid #e5e7eb\">Art. 13 ust. 6 rozp. 2023\/1542<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>Stan na 16 maja 2026 r.: akt wykonawczy KE do Art. 78 jest w fazie projektu (draft z 15 grudnia 2025 r.), przyj\u0119cie zapowiadane na drugi kwarta\u0142 2026 r. Architektura techniczna Rejestru pozostaje w pracach CEN\/CENELEC oraz w projekcie DIN DKE SPEC 99100, kt\u00f3ry stanowi roboczy standard formatu danych paszportu. Komisja Europejska konsekwentnie wskazuje, \u017ce Rejestr UE paszport\u00f3w baterii ma sta\u0107 si\u0119 jednym z g\u0142\u00f3wnych narz\u0119dzi cyfryzacji \u0142a\u0144cucha warto\u015bci baterii i wsparcia gospodarki obiegu zamkni\u0119tego.<\/p>\n<p>Praktyczna konsekwencja: mi\u0119dzy 19 lipca 2026 r. a 18 lutego 2027 r. firmy maj\u0105 oko\u0142o 7 miesi\u0119cy na pod\u0142\u0105czenie swoich system\u00f3w do dzia\u0142aj\u0105cego Rejestru. Wdro\u017cenie bez paniki mo\u017cliwe jest tylko do po\u0142owy 2026 r. &#8211; od jesieni 2026 r. kolejki konsultant\u00f3w i dostawc\u00f3w platform zaczn\u0105 rosn\u0105\u0107. Warto sprawdzi\u0107 status prac KE bezpo\u015brednio na stronach Komisji Europejskiej oraz w Dzienniku Urz\u0119dowym UE.<\/p>\n<h2>Jakie dane Cyfrowego Paszportu Baterii trafiaj\u0105 do Rejestru? Sk\u0142ad chemiczny, \u015blad w\u0119glowy, \u0142a\u0144cuch dostaw<\/h2>\n<p>Za\u0142\u0105cznik XIII rozporz\u0105dzenia 2023\/1542 wymienia oko\u0142o 90 parametr\u00f3w podzielonych na 11 kategorii. Ka\u017cda bateria wprowadzana na rynek UE musi mie\u0107 paszport z pe\u0142nym zestawem p\u00f3l odpowiednich dla swojego rodzaju baterii. Najwa\u017cniejsze grupy danych:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Identyfikacja produktu:<\/strong> unikalny identyfikator baterii, GTIN, model, partia, data produkcji, miejsce produkcji<\/li>\n<li><strong>Sk\u0142ad chemiczny baterii:<\/strong> typ chemii (Li-ion NMC, LFP, NiMH itd.), masa surowc\u00f3w krytycznych (kobalt, lit, nikiel, naturalny grafit), masa ogniw, zawarto\u015b\u0107 metali z odzysku, materia\u0142y z recyklingu wykorzystane w produkcji<\/li>\n<li><strong>\u015alad w\u0119glowy cyklu \u017cycia baterii:<\/strong> warto\u015b\u0107 deklaracji \u015bladu w\u0119glowego (kg CO2 ekw.\/kWh), klasa wydajno\u015bci A-G (deadline producenta: 18.08.2027), metoda obliczenia wg PEFCR z Za\u0142\u0105cznika II rozporz\u0105dzenia<\/li>\n<li><strong>Wydajno\u015b\u0107 i trwa\u0142o\u015b\u0107:<\/strong> pojemno\u015b\u0107 nominalna i u\u017cytkowa, liczba cykli, sprawno\u015b\u0107 energetyczna, wewn\u0119trzna rezystancja, wp\u0142yw na \u015brodowisko podczas u\u017cytkowania<\/li>\n<li><strong>Nale\u017cyta staranno\u015b\u0107 \u0142a\u0144cucha dostaw:<\/strong> raport due diligence Art. 49 (od 18.08.2027), kraje pochodzenia surowc\u00f3w, polityka odpowiedzialnego pozyskiwania kobaltu, litu i niklu<\/li>\n<li><strong>Recykling zu\u017cytych baterii i koniec \u017cycia:<\/strong> zawarto\u015b\u0107 materia\u0142\u00f3w z recyklingu, instrukcje demonta\u017cu, lista substancji niebezpiecznych, dane dla organizacji odzysku<\/li>\n<li><strong>Stan zdrowia (SOH):<\/strong> dla baterii pojazd\u00f3w elektrycznych i przemys\u0142owych &#8211; aktualizowany przez ca\u0142y cykl \u017cycia baterii<\/li>\n<\/ul>\n<p>Art. 78 rozporz\u0105dzenia 2023\/1542 wyr\u00f3\u017cnia trzy poziomy dost\u0119pu do tych danych: publiczny (np. typ chemii, instrukcje recyklingu, \u015blad w\u0119glowy, klasa A-G), dla podmiot\u00f3w gospodarczych z legitymnym interesem (np. recyklerzy, autoryzowani serwisanci, dystrybutorzy w \u0142a\u0144cuchu warto\u015bci baterii) oraz dla organ\u00f3w nadzoru rynku (komplet p\u00f3l z Za\u0142\u0105cznika XIII).<\/p>\n<p>Pe\u0142na lista 14 p\u00f3l kodu QR dla baterii poza zakresem Art. 77 (a wi\u0119c obj\u0119tych jedynie Art. 13 ust. 6) &#8211; przeno\u015bnych, narz\u0119dzi akumulatorowych, button cells i baterii AA\/AAA &#8211; jest dost\u0119pna w <a href=\"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/kod-qr-baterii-2027-jakie-dane\/\">osobnym przewodniku po kodzie QR baterii 2027<\/a>. Tam te\u017c znajdziesz informacje, jak sprawdzi\u0107, czy konkretny model baterii podlega obowi\u0105zkowi paszportu czy kodu QR.<\/p>\n<h2>Kto musi pod\u0142\u0105czy\u0107 paszport do Rejestru? Producenci i importerzy baterii oraz akumulator\u00f3w<\/h2>\n<p>Obowi\u0105zek wpisu do Rejestru UE paszport\u00f3w baterii dotyczy ka\u017cdego podmiotu wprowadzaj\u0105cego bateri\u0119 na rynek UE. Zgodnie z Art. 38 rozporz\u0105dzenia 2023\/1542, status &#8222;importera&#8221; przejmuje w UE ka\u017cdy, kto sprowadza baterie i akumulatory z pa\u0144stw trzecich i wprowadza je do obrotu pod w\u0142asn\u0105 mark\u0105 lub bez modyfikacji. Praktyczna konsekwencja: polski e-commerce sprowadzaj\u0105cy np. ESS bateryjny z Chin staje si\u0119 odpowiedzialny za paszport tej baterii w Rejestrze UE. Importer odpowiada osobi\u015bcie za zgodno\u015b\u0107 produktu z nowym rozporz\u0105dzeniem UE w sprawie baterii &#8211; to cz\u0119sto okre\u015blane jako &#8222;pu\u0142apka importera&#8221;. Szerszy <a href=\"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/obowiazki-importera-baterii-cyfrowy-paszport\/\">przewodnik po obowi\u0105zkach importera dost\u0119pny jest w osobnym artykule<\/a>.<\/p>\n<p>Trzy grupy podmiot\u00f3w obj\u0119tych obowi\u0105zkiem pe\u0142nego paszportu Art. 77:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Producenci baterii LMT (lekkich \u015brodk\u00f3w transportu)<\/strong> &#8211; rowery elektryczne, hulajnogi, hoverboardy, e-skutery &#8211; bez progu pojemno\u015bciowego, decyduje masa baterii do 25 kg (Art. 3 ust. 1 pkt 11 rozp. 2023\/1542)<\/li>\n<li><strong>Producenci baterii pojazd\u00f3w elektrycznych (EV)<\/strong> &#8211; pojazdy kategorii L, M, N i T &#8211; bez progu pojemno\u015bciowego<\/li>\n<li><strong>Producenci baterii przemys\u0142owych powy\u017cej 2 kWh<\/strong> &#8211; ESS\/BESS stacjonarne, UPS przemys\u0142owe, pakiety zasilania awaryjnego serwerowni<\/li>\n<\/ol>\n<p>Producenci i importerzy pozosta\u0142ych baterii (przeno\u015bnych, narz\u0119dzi akumulatorowych, AGD bezprzewodowego, button cells, UPS poni\u017cej 2 kWh, akumulator\u00f3w SLI rozrusznikowych) podlegaj\u0105 w\u0119\u017cszemu obowi\u0105zkowi Art. 13 ust. 6: kod QR z oko\u0142o 14 polami podstawowymi, bez konieczno\u015bci pe\u0142nego paszportu z Za\u0142\u0105cznika XIII. Dla wszystkich rodzaj\u00f3w baterii wprowadzanych na rynek UE po 18 lutego 2027 r. paszport (lub kod QR) jest warunkiem zgodno\u015bci z nowym rozporz\u0105dzeniem.<\/p>\n<h2>Jak technicznie pod\u0142\u0105czy\u0107 system firmy do Rejestru UE paszport\u00f3w baterii? Wdro\u017cenie krok po kroku<\/h2>\n<p>Architektura Rejestru opiera si\u0119 na trzech warstwach:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Warstwa identyfikator\u00f3w<\/strong> &#8211; ka\u017cda bateria otrzymuje globalny identyfikator (URN, najprawdopodobniej w formacie zgodnym z GS1 Digital Link), generowany przez producenta lub jego dostawc\u0119 platformy<\/li>\n<li><strong>Warstwa Rejestru KE<\/strong> &#8211; referencja w centralnej bazie danych: identyfikator paszportu, klasa produktu, link do hostowanego paszportu, metadane organ\u00f3w<\/li>\n<li><strong>Warstwa paszportu (po stronie producenta)<\/strong> &#8211; pe\u0142na tre\u015b\u0107 paszportu (~90 p\u00f3l) na serwerze podmiotu w formacie JSON-LD zgodnym z aktualizowanymi standardami CEN\/CENELEC oraz DIN DKE SPEC 99100<\/li>\n<\/ol>\n<p>Praktyczne kroki wdro\u017cenia po stronie firmy:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Mapowanie danych<\/strong> &#8211; zinwentaryzowanie istniej\u0105cych system\u00f3w (ERP, PLM, LIMS) i dopasowanie p\u00f3l firmy do Za\u0142\u0105cznika XIII<\/li>\n<li><strong>Wyb\u00f3r platformy<\/strong> &#8211; w\u0142asny system (koszt 6-12 m-cy pracy zespo\u0142u IT), platforma white-label (model SaaS), wdro\u017cenie pod klucz przez wyspecjalizowanego dostawc\u0119<\/li>\n<li><strong>Integracja z Rejestrem KE<\/strong> &#8211; po publikacji aktu wykonawczego (do 18.08.2026) Komisja udost\u0119pni dokumentacj\u0119 API; format zapyta\u0144 ostateczny nie jest jeszcze znany, ale roboczy projekt opiera si\u0119 o REST i protok\u00f3\u0142 OAuth 2.0<\/li>\n<li><strong>Testy zgodno\u015bci<\/strong> &#8211; weryfikacja kompletno\u015bci p\u00f3l, \u015bladu w\u0119glowego (zgodno\u015b\u0107 z PEFCR i wytycznymi JRC), klasyfikacji A-G<\/li>\n<\/ul>\n<p>Klienci platformy DPP24 otrzymuj\u0105 t\u0119 integracj\u0119 jako standard pakietu Bateria Plus (1 900 z\u0142 setup + 499 z\u0142\/mc) &#8211; obejmuje pe\u0142ny paszport Art. 77 z oko\u0142o 90 polami per egzemplarz, integracj\u0119 z Rejestrem UE oraz dokumentacj\u0119 API z przyk\u0142adami kodu. Dla baterii obj\u0119tych jedynie Art. 13 ust. 6 wystarczaj\u0105cy jest pakiet Bateria (1 200 z\u0142 setup + 249 z\u0142\/mc).<\/p>\n<h2>Co si\u0119 stanie, je\u015bli nie pod\u0142\u0105czymy paszportu przed 18 lutego 2027 r.? Sankcje, zakaz wprowadzania, dyrektywa krajowa<\/h2>\n<p>Sankcja jest jednoznaczna: zakaz sprzeda\u017cy na rynku UE. Art. 6 rozporz\u0105dzenia 2023\/1542 zabrania wprowadzania do obrotu baterii niespe\u0142niaj\u0105cych wymog\u00f3w rozporz\u0105dzenia, a Art. 93 nak\u0142ada na pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie UE obowi\u0105zek ustanowienia &#8222;skutecznych, proporcjonalnych i odstraszaj\u0105cych&#8221; sankcji administracyjnych. W Polsce instrumentem transponuj\u0105cym te przepisy ma by\u0107 nowelizacja ustawy o bateriach i akumulatorach (<a href=\"https:\/\/www.gov.pl\/web\/premier\/projekt-ustawy-o-bateriach-i-zuzytych-bateriach\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">projekt UC107<\/a>, status legislacyjny: prace komisyjne).<\/p>\n<p>Praktyczna konsekwencja braku paszportu nie jest kar\u0105 finansow\u0105 w klasycznym rozumieniu, lecz faktycznym wy\u0142\u0105czeniem produktu z legalnego obrotu. Organy nadzoru rynku (w Polsce: GIO\u015a, Inspekcja Handlowa) mog\u0105 skierowa\u0107 decyzj\u0119 o wycofaniu partii, zarz\u0105dzi\u0107 zwrot produkt\u00f3w do producenta i na\u0142o\u017cy\u0107 kar\u0119 administracyjn\u0105. Wysoko\u015b\u0107 kar zostanie okre\u015blona w polskiej ustawie transponuj\u0105cej (projekt UC107 &#8211; prace komisyjne, planowane przyj\u0119cie przez rz\u0105d w 2026 r., po wej\u015bciu w \u017cycie projekt staje si\u0119 g\u0142\u00f3wnym instrumentem sankcyjnym). Szczeg\u00f3\u0142owy rozk\u0142ad kar w polskim systemie prawnym omawiamy w osobnym przewodniku.<\/p>\n<h2>Rejestr UE paszport\u00f3w baterii a gospodarka obiegu zamkni\u0119tego, przejrzysto\u015b\u0107 \u0142a\u0144cuch\u00f3w dostaw surowc\u00f3w i ogniw<\/h2>\n<p>Cyfrowy Paszport Baterii w po\u0142\u0105czeniu z Rejestrem UE to fundament gospodarki obiegu zamkni\u0119tego dla baterii i akumulator\u00f3w w Unii Europejskiej. Komisja Europejska konstruuje Rejestr tak, aby ka\u017cdy etap cyklu \u017cycia baterii &#8211; od wydobycia surowc\u00f3w, przez produkcj\u0119 ogniw, eksploatacj\u0119 w poje\u017adzie elektrycznym lub systemie magazynowania energii, po recykling zu\u017cytych baterii &#8211; by\u0142 identyfikowalny dla organ\u00f3w nadzoru oraz dla recykler\u00f3w.<\/p>\n<p>Korzy\u015bci systemowe Rejestru:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Przejrzysto\u015b\u0107 \u0142a\u0144cucha dostaw<\/strong> &#8211; import surowc\u00f3w (kobalt, lit, nikiel, naturalny grafit) zostaje powi\u0105zany z konkretnym egzemplarzem baterii i jego paszportem<\/li>\n<li><strong>Ponowne wykorzystanie i second-life<\/strong> &#8211; baterie EV z deklarowanym SOH (State of Health) zyskuj\u0105 wiarygodne dane do wt\u00f3rnego zastosowania w stacjonarnym ESS<\/li>\n<li><strong>Recykling zu\u017cytych baterii<\/strong> &#8211; recyklerzy uzyskuj\u0105 dost\u0119p do instrukcji demonta\u017cu i danych o sk\u0142adzie chemicznym, co przyspiesza procesy odzysku surowc\u00f3w<\/li>\n<li><strong>Egzekwowanie zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju<\/strong> &#8211; Rejestr u\u0142atwia organom nadzoru rynku weryfikacj\u0119 zgodno\u015bci z wymogami nowego rozporz\u0105dzenia UE w sprawie baterii<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Aktualizacja po 19 lipca 2026 r. &#8211; co si\u0119 zmieni<\/h2>\n<p>Artyku\u0142 odzwierciedla stan na 16 maja 2026 r. Po uruchomieniu Rejestru ESPR przez Komisj\u0119 (deklarowany termin 19.07.2026) oraz po przyj\u0119ciu aktu wykonawczego do Art. 78 rozporz\u0105dzenia 2023\/1542 dopiszemy konkretne dane techniczne integracji: endpointy API, format identyfikatora paszportu, schemat autoryzacji, procedur\u0119 test\u00f3w zgodno\u015bci.<\/p>\n<p>Firmy planuj\u0105ce wdro\u017cenie powinny rozpocz\u0105\u0107 prace przygotowawcze (mapowanie danych, audyt \u015bladu w\u0119glowego, wyb\u00f3r dostawcy) najp\u00f3\u017aniej w drugim kwartale 2026 r., \u017ceby unikn\u0105\u0107 kolejek u dostawc\u00f3w i konsultant\u00f3w jesieni\u0105 2026 r. DPP24 to polska platforma realizuj\u0105ca wdro\u017cenia cyfrowych paszport\u00f3w produkt\u00f3w w modelu pod klucz, zgodnie z rozporz\u0105dzeniem ESPR 2024\/1781 i rozporz\u0105dzeniem bateryjnym 2023\/1542 &#8211; od pakietu Starter (99 z\u0142\/mc dla niewielkich serii) po Bateria Plus z pe\u0142n\u0105 integracj\u0105 z Rejestrem UE paszport\u00f3w baterii.<\/p>\n<h2>Najcz\u0119stsze pytania<\/h2>\n<h3>Czy paszport baterii i Rejestr UE to to samo?<\/h3>\n<p>Nie. Paszport baterii to zestaw danych o konkretnej baterii (~90 p\u00f3l z Za\u0142\u0105cznika XIII), Rejestr UE to scentralizowana baza referencji do ka\u017cdego paszportu prowadzona przez Komisj\u0119 Europejsk\u0105 od 19 lipca 2026 r.<\/p>\n<h3>Czy ma\u0142a firma produkuj\u0105ca rowery elektryczne musi pod\u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 do Rejestru UE paszport\u00f3w baterii?<\/h3>\n<p>Tak, je\u017celi wprowadza bateri\u0119 LMT do obrotu na rynku UE po 18 lutego 2027 r. Pr\u00f3g pojemno\u015bciowy dla LMT nie istnieje &#8211; decyduje masa baterii do 25 kg (Art. 3 ust. 1 pkt 11 rozp. 2023\/1542).<\/p>\n<h3>Czy mo\u017cna zleci\u0107 obs\u0142ug\u0119 Rejestru zewn\u0119trznemu podmiotowi?<\/h3>\n<p>Tak. Odpowiedzialno\u015b\u0107 prawna pozostaje przy podmiocie wprowadzaj\u0105cym do obrotu (Art. 38 rozp. 2023\/1542), ale operacyjn\u0105 obs\u0142ug\u0119 paszportu mo\u017ce realizowa\u0107 dostawca platformy. DPP24 oferuje ten model w pakietach Bateria (1 200 z\u0142 setup + 249 z\u0142\/mc) i Bateria Plus (1 900 z\u0142 setup + 499 z\u0142\/mc).<\/p>\n<h3>Co z paszportem dla baterii sprowadzonej z Chin?<\/h3>\n<p>Importer w UE wchodzi w prawa i obowi\u0105zki &#8222;podmiotu wprowadzaj\u0105cego&#8221; (Art. 38 rozp. 2023\/1542). Polski e-commerce sprowadzaj\u0105cy np. powerbanki, hulajnogi czy ESS bateryjny z Chin staje si\u0119 odpowiedzialny za paszport oraz wpis do Rejestru UE.<\/p>\n<h3>Czy s\u0105 przewidziane wytyczne pomocnicze Komisji Europejskiej?<\/h3>\n<p>Tak. Deadline wytycznych KE do paszportu baterii (Art. 78 rozp. 2023\/1542) to 18 sierpnia 2026 r. Wytyczne do due diligence (Art. 49) &#8211; 26 lipca 2026 r. Po publikacji obu dokument\u00f3w uzupe\u0142nimy materia\u0142y w bazie wiedzy.<\/p>\n<hr>\n<p><strong>\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2024\/1781\/oj\/pol\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rozporz\u0105dzenie (UE) 2024\/1781 (ESPR) &#8211; EUR-Lex<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2023\/1542\/oj\/pol\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rozporz\u0105dzenie (UE) 2023\/1542 (bateryjne) &#8211; EUR-Lex<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/environment.ec.europa.eu\/topics\/waste-and-recycling\/batteries-and-accumulators_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Komisja Europejska &#8211; Sustainable Batteries Regulation<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/cyfrowy-paszport-baterii-2027\/\">Pe\u0142en przewodnik po Cyfrowym Paszporcie Baterii 2027<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/due-diligence-baterii-art-49\/\">Due diligence baterii Art. 49 &#8211; od 18.08.2027<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rejestr UE paszport\u00f3w baterii to centralna baza danych Komisji Europejskiej, do kt\u00f3rej od 18 lutego 2027 r. ka\u017cdy producent i [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[13,15,12,10,11,14],"class_list":["post-135","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-paszport-bateryjny","tag-art-38","tag-bdo","tag-espr","tag-importer-baterii","tag-paszport-baterii","tag-rozporzadzenie-2023-1542"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":138,"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135\/revisions\/138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}