Od 18 lutego 2027 r. ka\u017cda bateria wprowadzana na rynek unijny musi posiada\u0107 kod QR zawieraj\u0105cy co najmniej 18 p\u00f3l informacyjnych – od baterii AA po pakiety przemys\u0142owe. Obowi\u0105zek wynika z art. 13 ust. 6 rozporz\u0105dzenia UE w sprawie baterii (2023\/1542)<\/a> i jest obowi\u0105zkowy dla ka\u017cdego producenta oraz importera, nie tylko wytw\u00f3rc\u00f3w pojazd\u00f3w elektrycznych czy e-rower\u00f3w. Cyfrowy Paszport Baterii (battery passport) stanowi kolejny poziom wymaga\u0144 – pe\u0142ne dane o produkcie pod kodem QR dla baterii LMT, EV oraz przemys\u0142owych. Brak kodu QR po tej dacie oznacza zakaz sprzeda\u017cy produktu na rynku UE.<\/strong><\/p>\n Obowi\u0105zek dotyczy wszystkich baterii wprowadzanych na rynek Unii Europejskiej od 18 lutego 2027 r. – bez progu pojemno\u015bciowego, bez wy\u0142\u0105czenia bran\u017cowego. Zakres podmiotowy jest szerszy ni\u017c obowi\u0105zek pe\u0142nego Cyfrowego Paszportu Baterii (art. 77), kt\u00f3ry dotyczy wy\u0142\u0105cznie baterii LMT, baterii pojazd\u00f3w elektrycznych oraz baterii przemys\u0142owych powy\u017cej 2 kWh.<\/p>\n W praktyce regulacja obejmuje:<\/p>\n Polski producent o\u015bwietlenia awaryjnego z bateriami buforowymi, e-commerce sprzedaj\u0105cy e-hulajnogi z Chin oraz importer odkurzaczy bezprzewodowych Dyson maj\u0105 od 18 lutego 2027 r. ten sam obowi\u0105zek techniczny – ka\u017cde urz\u0105dzenie sprzedane konsumentowi w UE musi nie\u015b\u0107 kod QR, pod kt\u00f3rym dost\u0119pne s\u0105 wymagane informacje. Nowe zasady obejmuj\u0105 wszystkie baterie sprzedawane w UE, w ca\u0142ym \u0142a\u0144cuchu dostaw – od pojedynczego ogniwa LiFePO4 do pakietu baterii do pojazd\u00f3w elektrycznych o pojemno\u015bci powy\u017cej 2 kWh. Termin wprowadzenia paszportu baterii na rynek UE i obowi\u0105zkowy kod QR s\u0105 jednolite niezale\u017cnie od wielko\u015bci firmy.<\/p>\n Kod QR dla baterii innych ni\u017c LMT, EV oraz przemys\u0142owe powy\u017cej 2 kWh prowadzi do zestawu 18 p\u00f3l informacyjnych zgodnie z art. 13 ust. 1-5 oraz dokumentami do\u0142\u0105czonymi (art. 18, 52, 74).<\/p>\n Pe\u0142na lista wymaganych p\u00f3l:<\/p>\n Informacje og\u00f3lne o produkcie (art. 13 ust. 1):<\/strong><\/p>\n Parametry techniczne (art. 13 ust. 2-3):<\/strong><\/p>\n Oznaczenia ostrzegawcze (art. 13 ust. 4-5):<\/strong><\/p>\n Dokumenty elektroniczne do\u0142\u0105czone (art. 13 ust. 6 lit. b):<\/strong><\/p>\n Dla baterii SLI oraz baterii przemys\u0142owych kod QR zapewnia dodatkowo dost\u0119p do informacji o ilo\u015bci kobaltu, o\u0142owiu, litu lub niklu odzyskanych z odpad\u00f3w (obliczanej zgodnie z art. 8). Obowi\u0105zek ten staje si\u0119 wymagalny od 18 sierpnia 2028 r. lub 24 miesi\u0119cy od wej\u015bcia w \u017cycie aktu delegowanego okre\u015blaj\u0105cego metodologi\u0119.<\/p>\n Kod QR z art. 13 ust. 6 i pe\u0142ny Cyfrowy Paszport Baterii z art. 77 to dwa r\u00f3\u017cne zestawy danych – cho\u0107 dla baterii LMT, EV i przemys\u0142owych powy\u017cej 2 kWh ten sam kod QR prowadzi do pe\u0142nego paszportu.<\/p>\nKogo dotyczy obowi\u0105zek kodu QR i Cyfrowego Paszportu Baterii od 18 lutego 2027?<\/h2>\n
\n
Jakie informacje musi zawiera\u0107 kod QR baterii – rozporz\u0105dzenie UE w sprawie baterii (art. 13 ust. 6)<\/h2>\n
\n
\n
\n
\n
Czym r\u00f3\u017cni si\u0119 kod QR baterii od pe\u0142nego Cyfrowego Paszportu Produktu i Cyfrowego Paszportu Baterii?<\/h2>\n