{"id":103,"date":"2026-05-12T23:15:53","date_gmt":"2026-05-12T21:15:53","guid":{"rendered":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/obowiazki-importera-baterii-cyfrowy-paszport\/"},"modified":"2026-05-19T13:50:27","modified_gmt":"2026-05-19T11:50:27","slug":"obowiazki-importera-baterii-cyfrowy-paszport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/paszporty-cyfrowe.pl\/baza-wiedzy\/obowiazki-importera-baterii-cyfrowy-paszport\/","title":{"rendered":"Obowi\u0105zki importera baterii z Chin: Cyfrowy Paszport Baterii od 18 lutego 2027"},"content":{"rendered":"

Obowi\u0105zki importera baterii z Chin wykraczaj\u0105 znacznie poza rejestracj\u0119 BDO i deklaracj\u0119 CE. Polski importer wprowadzaj\u0105cy baterie z Chin na rynek UE jest odpowiedzialny za dostarczenie Cyfrowego Paszportu Baterii – niezale\u017cnie od tego, czy chi\u0144ski producent dostarczy\u0142 dokumentacj\u0119. Rozporz\u0105dzenie w sprawie baterii (UE 2023\/1542<\/a>) – lex specialis dla baterii, niezale\u017cne od ramowego rozporz\u0105dzenia ESPR 2024\/1781 – od 18 lutego 2027 r. wymaga, aby na ka\u017cdej baterii sprzedawanej w UE znalaz\u0142 si\u0119 kod QR (Art. 13 ust. 6), a dla baterii LMT, EV i przemys\u0142owych o pojemno\u015bci powy\u017cej 2 kWh – dodatkowo pe\u0142en Cyfrowy Paszport Baterii z ~90 polami (Art. 77). Bez paszportu bateria nie mo\u017ce by\u0107 legalnie wprowadzona na rynek Unii Europejskiej. Pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie zobowi\u0105zane s\u0105 ustanowi\u0107 skuteczne, proporcjonalne i odstraszaj\u0105ce kary finansowe (Art. 92).<\/strong><\/p>\n

Czym jest Cyfrowy Paszport Baterii i dlaczego UE go wymaga?<\/h2>\n

Cyfrowy Paszport Baterii (digital battery passport) to elektroniczny zbi\u00f3r danych o ca\u0142ym cyklu \u017cycia baterii – od pochodzenia surowc\u00f3w i surowc\u00f3w krytycznych (kobalt, lit, nikiel), przez produkcj\u0119, u\u017cytkowanie i serwis, a\u017c po recykling zu\u017cytych baterii. Cyfrowy Paszport Produktu<\/strong> (digital product passport, DPP) jest szerszym poj\u0119ciem ramowym, wprowadzonym przez rozporz\u0105dzenie ESPR 2024\/1781 jako narz\u0119dzie ekoprojektu i zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju w Unii Europejskiej dla zr\u00f3wnowa\u017conych produkt\u00f3w wielu kategorii.<\/p>\n

Nowe rozporz\u0105dzenie w sprawie baterii i zu\u017cytych baterii (rozporz\u0105dzenie Parlamentu Europejskiego i Rady UE 2023\/1542) jest pierwszym sektorowym aktem UE z obowi\u0105zkowym wdro\u017ceniem cyfrowego paszportu. Pozosta\u0142e kategorie produkt\u00f3w (tekstylia, stal, aluminium, meble) zostan\u0105 obj\u0119te obowi\u0105zkiem w kolejnych aktach delegowanych Komisji Europejskiej do 2030 r. – zgodnie z planem prac KE.<\/p>\n

Cele rozporz\u0105dzenia s\u0105 konkretne: przejrzysto\u015b\u0107<\/strong> \u0142a\u0144cucha dostaw baterii wprowadzanych na rynek UE, u\u0142atwienie odzysku surowc\u00f3w krytycznych (kobalt, lit, nikiel, mangan), obni\u017cenie \u015bladu w\u0119glowego, dost\u0119p do informacji dla konsument\u00f3w, recykler\u00f3w i organ\u00f3w kontroli. Paszport pe\u0142ni funkcj\u0119 no\u015bnika danych – jest dost\u0119pny przez kod QR umieszczony na baterii lub opakowaniu, po zeskanowaniu pokazuje dane techniczne (sk\u0142ad chemiczny, pojemno\u015b\u0107 znamionowa, deklaracja zgodno\u015bci CE), instrukcje bezpiecznego demonta\u017cu, informacje o utylizacji oraz wp\u0142yw produktu na \u015brodowisko w ca\u0142ym cyklu \u017cycia.<\/p>\n

Czy importer baterii z Chin musi mie\u0107 Cyfrowy Paszport Baterii?<\/h2>\n

Tak.<\/strong> Polski importer ponosi pe\u0142n\u0105 odpowiedzialno\u015b\u0107 prawn\u0105 za zgodno\u015b\u0107 baterii i akumulator\u00f3w z rozporz\u0105dzeniem 2023\/1542, w tym za posiadanie Cyfrowego Paszportu Baterii. Art. 38 rozporz\u0105dzenia stanowi, \u017ce obowi\u0105zek dostarczenia wymaganej dokumentacji spoczywa na podmiocie wprowadzaj\u0105cym towar do obrotu na rynku Unii Europejskiej – czyli na importerze, a nie na producencie z pa\u0144stwa trzeciego (definicja importera w Art. 3 pkt 45 rozporz\u0105dzenia).<\/p>\n

Je\u015bli prowadzisz e-commerce lub hurtowni\u0119 importuj\u0105c\u0105 z Chin elektronarz\u0119dzia akumulatorowe, AGD bezprzewodowe, e-rowery, hulajnogi elektryczne, baterie do pojazd\u00f3w elektrycznych, UPS lub inne urz\u0105dzenia z bateriami, regulacja Ci\u0119 dotyczy. Polski importer nie mo\u017ce si\u0119 t\u0142umaczy\u0107 faktem, \u017ce producent z Chin nie dostarczy\u0142 dokumentacji – obowi\u0105zek spoczywa na podmiocie wprowadzaj\u0105cym bateri\u0119 do UE i obejmuje wdro\u017cenie paszportu<\/strong> dla ka\u017cdego egzemplarza podlegaj\u0105cego rozporz\u0105dzeniu.<\/p>\n

Obowi\u0105zki importera baterii wed\u0142ug Art. 38 rozporz\u0105dzenia w sprawie baterii (2023\/1542)<\/h2>\n

Art. 38 nak\u0142ada na importer\u00f3w baterii sze\u015b\u0107 obowi\u0105zk\u00f3w, kt\u00f3re musz\u0105 by\u0107 spe\u0142nione przed wprowadzeniem produktu na rynek UE:<\/p>\n